3 серьезных причины перейти на газ, вы все еще заправляете, а мы ставим гбо

Переключение с бензина на газ в гбо 4-го поколения автоматическое, в отличие от старых генераций газового оборудования. Управление этим процессом осуществляет электронный блок. Контроллером считываются показания датчиков. В случае, когда параметры не сойдутся с заложенными в программе, ГБО не включается.

Когда ГБО 4 поколения не переключается на газ причины нужно искать в следующем:

• уровень антифриза недостаточный;
• образовалась воздушная пробка в редукторе;
• неполадки с температурным датчиком испарителя;
• поломка или неправильная установка МАП сенсора;
• износ мембраны редуктора;
• забилась газовая магистраль (либо фильтры);
• поломка ЭБУ;
• засорились или вышли из строя газовые инжекторы;
• необходимо менять электроклапан и катушку из-за их неисправности;
• газовое оборудование настроено некорректно.

Износ элементов ГБО может произойти из-за нарушения правил эксплуатации. Если поставлено качественное ГБО от известных производителей, например, ланди рензо или омвл, чаще всего это ошибка при монтаже.

Точную причину, из-за чего не включается газ 4 поколения, скажет только мастер автосервиса. Однако некоторые моменты можно попытаться определить самостоятельно.

Появление воздушной пробки

Самой распространенной причиной, почему ГБО не переключается на газ 4 поколения — это воздушный затор, который образовался в редукторе после смены антифриза. Охлаждающей жидкости в таких условиях циркулировать невозможно. Как следствие — температурный датчик не прогревается до требуемых показателей. Всё очень просто: электронный блок не получает нужного сигнала и машина на газовое топливо не переходит.

Если дело обстоит именно так, то выпускной патрубок будет на ощупь таким же как и на входящем патрубке в редуктор.

Решается проблема так:

• снимается выпускной патрубок на редукторе;
• когда выйдет воздух, надеть его на место.

Определить, что воздушный затор устранен, можно по вытекающему из патрубка антифризу. В 99% случаев после проведённых манипуляций индикатор топлива перестанет пищать и гореть красным, машина начнётся переключаться на газ.

Недостаточное давление газа

Значение давления газа может варьироваться, в среднем это 1-1,2 Бар. Определяют его с помощью диагностического прибора. Цифры 0,3-0,5 Бар говорят о проблеме, из-за чего ГБО не переключается на газ.

Проверяют следующие узловые моменты:

1. Возможно причина того, что не переключается на газ 4 поколение кроется в неудовлетворительном состоянии фильтров. Забитые следует заменить и вновь как включается система. 
2. Забитый газовый трубопровод может стать причиной того, что не включается газ на авто 4 поколения. Закрывают подачу газа на резервуаре, откручивают трубку на входе в редуктор. На несколько секунд открывают подачу газа. Когда он идёт, значит, в этой части проблем нет.
3. «Барахлит» электромагнитный клапан из-за плохого контакта, замыкания на катушке или плохой массы. В итоге происходят произвольные переключения на бензин, индикатор показывает низкий уровень топлива.
4. Вышедший из строя мультиклапан — одна из частых причин низкого давления. Это становится понятно после демонтажа и осмотра устройства. В случае обнаружения дефекта, его меняют.
5. Неисправность или загрязнение газового редуктора также определятся после демонтажа. Производят осмотр и чистку всех элементов.

Также следует учитывать, что электроклапан ломается редко. Чаще причина в обрыве кабеля или окисления контактов. Когда «электронные мозги» подают импульс для начала работы на газовом горючем, он не доходит до получателя. Если ДВС не переключается на газ 4 поколения, причины кроются в плохом контакте.

После чистки от окислов и восстановления целостности кабелей, вопрос включения ГБО должен решиться. Если нет, проблему решают кардинально, сменой клапана.

Все действия, связанные с проверкой узлов ГБО проводят с соблюдением техники безопасности. Перед тем, как выполнять проверку магистралей, нужно убрать все источники огня, которые находятся поблизости.

Не прогревается ОЖ до нужной температуры

Если охлаждающей жидкости недостаточно, то редуктор не нагревается до нужной температуры, сигнал на ЭБУ о готовности перехода на газовое топливо не поступит. На морозе антифриз может подмерзнуть в редукторе, система охлаждения и печка в салоне работать не будут. Чрезмерно горячий двигатель приведёт к выходу системы из строя.

Решается вопрос просто. Нужно довести уровень тосола до нормы. В ситуации, когда жидкость замёрзла, нужно сделать следующие манипуляции:

• дать поработать мотору 5 минут, заглушить;
• сделать небольшой перерыв и вновь завести;
• повторять до тех пор, пока антифриз не размёрзнется.

Чтобы такой проблемы не было, на охлаждающей жидкости не стоит экономить и выбирать продукцию от проверенного производителя.

Как потребителю выбирать место установки ГБО

Мнение:

Роман Матвеев Директор СТО «Мотор-Газ» Стаж работы с ГБО – 12 лет В первую очередь, за день до установки на Ваш автомобиль не поленитесь подъехать на СТО и в живую увидеть уровень сервиса и оцените квалификацию установщиков. Узнайте где они обучались, есть ли у них соответствующие сертификаты. Пообщайтесь с клиентами, которые обслуживаются на этом сто. Почитайте отзывы в интернете. Т.к. в первую очередь важно кто и как Вам поставит ГБО, а само оборудование уже играет второстепенную роль.

Юрий Черняховский Директор СТО «Арника-Автотема» Стаж работы с ГБО – 12 лет Желающим установить газобаллонное оборудование хочу настоятельно порекомендовать тщательно подойти к вопросу места его установки. Хотя квалификация общей массы установщиков ГБО за последний год и подросла, тем не менее, говорить о полной компетентности специалистов в этой области еще рано. А значит можно очень легко себе нажить дополнительных проблем. Перед тем как ехать на какое-либо СТО хоть немного изучите тему газобаллонного оборудования для автомобилей, чтобы в ходе общения со специалистами установщиками вы смогли сделать оценку степени их компетентности. Если вас что-то смущает, ищите других установщиков. Помочь в поиске хороших специалистов может и интернет. По поиску «ГБО» и отзывы по ГБО найдите форумы, где делятся впечатлениями по монтажу данного оборудования и дают отзывы по той или иной мастерской (СТО).

Автор: Юрий Дацык

Новинки на рынке ГБО.

Re: Возникают проблемы после заправки

Заправка в пустой баллон после аварийного ухода на газ в движении по низкому давлению? Или просто ехал и заехал заправиться?

Какая система ?

Фильтры

Забитый фильтр грубой очистки или фильтр жидкой фазы. Если владелец автомобиля не проходил ТО на протяжении года или более 10 000 км. пути, то фильтр жидкой фазы, скорее всего, забит и требует замены.

Возможно Вам будет интересна статья о том, как заменить фильтры своими руками на ГБО 4 поколения.

Решение: Заменить фильтры грубой и тонкой очистки.

Re: Возникают проблемы после заправки

Сообщение от plazma

Приветствую всех.

Есть такая проблема.

На многих машинах после заправки до полного бака перестает переходить на газ.

Машина приезжает на заправку на газу, заправляется и все. Пикает кнопка что нет давления газа и работает на бензине.

Может кто подскажет что это?

а редуктор случаем не Аляска? Было такое после заправки до полного — подклинивало клапан, щелкаеет а газ не идет. Поменял — все норм.

Заключение

Мы перечислили наиболее распространенные причины, которые могут случиться с каждым в любое время, и выявить и устранить которые способен практически любой автовладелец. Если же Вы решили обратиться в сервис для выявления и устранения причины того, что автомобиль не переключается на газ на 4 поколении ГБО, будьте во все оружии и не дайте себя обмануть.

Re: Возникают проблемы после заправки

Может кто подскажет что это?

Ставим серьезный газовый клапан и проблема уйдет.

Re: Возникают проблемы после заправки

Сообщение от Shura

Ставим серьезный газовый клапан и проблема уйдет.

Какой именно?

Re: Возникают проблемы после заправки

Сообщение от Drey

Какой именно?

с катушечкой под цвет авто))))…. хотя нет — это будет не серйозно))

Re: Возникают проблемы после заправки

Тоже замечал, проблема с клапаном на редукторе. Я закрывал вентиль на баллоне идущий под капот, и снимал клапан, чистил и ставил обратно и все норм после этого работает. А если опять такие проблемы делает, надо заменить клапан и все должно пройти

Re: Возникают проблемы после заправки

Re: Возникают проблемы после заправки

с катушечкой под цвет авто))))…. хотя нет — это будет не серйозно))

Перед тем как умничать подумай почему эл.клапана типа Атикер,Торели…не хотят открываться при большом давлении в балонне .

Re: Возникают проблемы после заправки

Сообщение от Shura

Брс ,Тартарини,Заволи.

Спасибо. А какова степень паршивости клапана который в комплекте с туром идёт, по вашему мнению.

Re: Возникают проблемы после заправки

Сообщение от Shura

Перед тем как умничать подумай почему эл.клапана типа Атикер,Торели…не хотят открываться при большом давлении в балонне .

да я не умничал, а шутил. А что тут думать: чем больше давление в баллоне, тем большую силу надо приложить на поднятие штока клапана. Если слабенькая катушка (11 Вт), и дополнительно надо преодолевать силы трения (из-за неточности изготовления, перекосов, грязи и т.п. ) — шток может до конца и не поднятся и газ не пойдет в редуктор… как то так.

Re: Возникают проблемы после заправки

А какова степень паршивости клапана который в комплекте с туром идёт, по вашему мнению.

Средней паршивости.

Re: Возникают проблемы после заправки

Сообщение от Shura

Средней паршивости.

Спасибо, будем иметь ввиду 🙂

Автор темы

Re: Возникают проблемы после заправки

Приветствую.

Едем с партнером из Киева. Грузовой кенгурик с баллоном в будке.

На Житомерском воге партнер пошел в кассу а я сижу в машине. Вдруг слышу что в баллоне начало шипеть.

Обернулся к баллону и понимаю что ничего не пропускает и запаха нет.

Выскакиваю из машины и смотрю на манометры на их заправочной бочке — 22 атмосферы

Ну остановил заправку, понятно что наорал на заправщика.

Результат — на 35л газа при постоянном расходе около 7.5л проехали 269 км.