Новый электромобиль от концерна Peugeo-Citroen — внимательный взгляд на вопрос

У этого термина существуют и другие значения, см. PSA.

Groupe PSA (Peugeot Société Anonyme) (Акционерное общество Пежо), 1991—2016 — PSA Peugeot Citroën (Euronext: UG) — французская автомобилестроительная компания, второй по величине производитель автомобилей в Европе. Штаб-квартира — в Рюэй-Мальмезон, Иль-де-Франс, Франция. Владелец таких брендов, как Citroën, Peugeot, Opel, Vauxhall и DS Automobiles.

Что такое электромобиль

Что же такое электромобиль? Это самый обычный автомобиль (транспортное средство), в котором вместо двигателя внутреннего сгорания (ДВС) используется электрический мотор, а вместо жидкого топлива (бензин, дизельное топливо, газ и так далее) источником питания является аккумуляторная батарея. Однако это довольно общее и поверхностное определение. Такие автомобили могут отличаться классом, размерами, запасом хода, источниками электроэнергии и другими характеристиками.

Фото электромобиль Peugeot e-208

Гарантия на батарею составляет восемь лет или 160 000 километров, исходя из 70% емкости зарядки.

Что касается технических возможностей электрического супермини, Peugeot говорит о том, чтобы проложить путь для полуавтономного вождения для нового 208 с новыми системами помощи водителю. Кроме того, следующее поколение так называемой i-Cockpit Peugeot будет впервые использовано в этой новой модели.

Страны-производители и марки электромобилей

В мире существует довольно много как популярных автомобильных концернов, так и молодых стартапов, которые занимаются разработкой и производством электромобилей. Список стран, в которых расположились такие производители, довольно широк:

• США;
• Франция;
• Япония;
• Китай – страна с самым большим производством, в том числе и электромобилей. Множество молодых стартапов не уступают уже занявшим свою нишу концернам;
• Великобритания;
• Германия;
• Италия;
• Южная Корея;
• Россия;
• Дания и многие другие.

Во всех этих странах имеются крупные автомобильные заводы, которые в той или иной мере занимаются разработками новых технологий для электромобилей и производят авто с электрическими силовыми установками.

Бренды электромобилей в мире

Выше мы перечислили лишь некоторые страны, в которых находятся самые популярные автомобильные концерны. Но какие же марки электромобилей существуют в мире? Этот список еще более широк, ведь большинство автомобильных концернов уже сегодня занимаются производством «зеленых» машин. Среди них:

• Форд;
• BMW;
• Mercedes;
• Tesla;
• Chevrolet Volt и так далее;
• Mitsubishi;
• Toyota;
• Nissan
• Jaguar и многие другие.

Существует и масса малоизвестных молодых компаний, которые стоят в самом начале своего развития, но уже способны предложить довольно достойные модели:

• Lucid;
• Mia Electric;
• Byton Concept;
• BYD;
• Fisker и многие другие.

Благодаря такому разнообразию рынок довольно быстро наполняется самыми разными моделями электромобилей на любой вкус и для самых разных задач, от низкоскоростных гольфкаров до электрических грузовиков (дорожных тягачей, так называемых фур).

Совместные предприятия и партнерства

«Пежо Ситроен Мицубиси Автомобили Рус»

Завод в Калуге построен зарегистрированным в РФ совместным предприятием PSA Peugeot Citroën (70 %) и Mitsubishi Motors (30 %), созданным в 2009 году. На площадке совместного предприятия производятся автомобили Peugeot 4007, Citroën C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Peugeot 308, Citroën C4. В 2018—2019 годах локализованы Peugeot Expert, Citroen Jumpy, Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller. До конца 2019 года планируется запустить Opel Zafira Life и Opel Vivaro.

Sevel SpA

Компания Sevеl (Société Européenne de Véhicules Légers SA and Società Europea Veicoli Leggeri-Sevel S.p.A.) была основана в 1978 году с равными долями участия PSA Group (Peugeot Citroën DS) и Fiat. В результате было построено два завода по сборке трех модельных рядов автомобилей — Sevel Nord и Sevel Sud. Деятельность Peugeot и Fiat в Аргентине также была совместной в рамках предприятия Sevel Argentina S.A. (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica). Компания Fiat вышла из совместного предприятия в 1995 году. В настоящее время Sevel выпускает Fiat Ducato, Peugeot Boxer и Citroën Jumper.

Dongfeng Peugeot Citroën Automobile

Основная статья: Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile

Совместное предприятие с китайской компанией Dongfeng Motor Corporation (впоследствии — Dongfeng Motor Group), созданное в 1992 году, производит автомобили Citroën C-Triomphe, 207, 307 и 408 на заводах в Ухане и Сянъяне.

Toyota Peugeot Citroën Automobile

Основная статья: Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech

В 2002 году было заключено соглашение с Toyota Motor Corporation о совместной деятельности по разработке и производству серии городских автомобилей на новом заводе в Чехии. Совместное предприятие получило название TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile). Предприятие выпускает автомобили Citroën C1, Peugeot 108 и Toyota Aygo.

Changan PSA Automobile

Changan PSA — совместное предприятие на паритетных началах с китайской компанией Chang’an Automobile Group, находящейся в Шэньчжэне, с начальной годовой производительностью 200 000 автомобилей и двигателей. Предприятие выпускает автомобили под маркой DS Automobiles.

IKAP (Iran Khodro Automobiles Peugeot)

Совместное предприятие с компанией Iran Khodro создано в 2016 году и производит некоторые модели Peugeot, а также импортирует другие модели в собранном виде для иранского рынка. IKAP — совместное предприятие с компанией Iran Khodro, которая базируется в Тегеране, с равными долями участия.

Прочие виды участия

В 2008 году компания рассматривала возможность приобретения Mitsubishi Motors, однако сделку не заключили и она была аннулирована в 2010 году.

Одним из исходов переговоров может стать продажа Mitsubishi Outlander и Mitsubishi i-MiEV под марками Peugeot и Citroën в Европе.

Бывшие совместные предприятия

Компания Guangzhou Peugeot Automobile Company (GPAC) осуществляла свою деятельность с 1985 по 1997 год и производила автомобили Peugeot 504 и 505.

В 2011 году PSA Peugeot Citroën и BMW пришли к соглашению о создании совместного предприятия BMW Peugeot Citroën Electrification с равными долями участия с целью разработки и производства комплектующих для гибридных автомобилей, включая аккумуляторы, генераторы, электронные приборы и зарядные устройства, а также программное обеспечение для гибридных систем.Предприятие было ликвидировано в конце 2012 года в связи с началом сотрудничества между PSA Peugeot Citroën и General Motors.

Другие новинки электротранспорта Франции

Выше мы рассмотрели наиболее популярные французские концерны, производящие электромобили. Однако современные технологии открывают двери для молодых стартапов, предлагая занять свою нишу в новом направлении автомобилестроения – производстве электрокаров.

В этой отрасли уже имеется конкуренция, но не такая сильная, как в случае с традиционными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. Как вы можете догадаться, о таких стартапах практически ничего не известно до момента, пока на какой-нибудь автомобильной выставке или автошоу не будет представлен новый концепт.

Стоит отметить, что электрификация коснулась не только дорожных автомобилей. В Берлине, на торгово-промышленной выставке Французской компанией Alstom был представлен первый в мире пассажирский электропоезд, который работает на водородных топливных элементах. Поезд получил название Coradia iLint.

Еще над одним экологически чистым видом транспорта работают два предпринимателя из Франции. На этот раз речь идет о речном транспорте – автономном такси SeaBubbles, которое способно парить над рекой.

Подобных проектов довольно много, и все их перечислить крайне сложно, тем более что о таких молодых и малоизвестных стартапов практически нет никакой информации.

Акционеры

Семья Пежо

На года членам семьи Пежо различными способами принадлежало 30,3% акций и 45,4% прав голоса. С тех пор как предприятие начало снова приносить прибыль, семья (и сама компания PSA) постоянно выкупает акции для усиления своего контроля, который уменьшился в период ухудшения ситуации в 1980-х годах.

По состоянию на конец 2009 года одному только семейному холдингу Société Foncière Financières et de Participations принадлежало 22,13% капитала группы.

Начиная с первого триместра 2012 года, к группе присоединилась компания General Motors с долей капитала 7% и семья Пежо, которая насчитывает приблизительно 300 держателей акций, стала обладателем 25% капитала и 38,1% прав голоса посредством двух структур:  Établissements Peugeot Frères (EPF) и Société Foncière, Financières et de Participations (FFP).

Таким образом семья Пежо намеревалась сохранить управление группой, председатели которой последовательно сосредоточились на обеспечении независимости. Жан-Мартен Фольц решительно выступил против слияния с конкурентом, пытаясь заменить его на сотрудничество и превознося стабильность управления и долгосрочную перспективу, привнесенные семьей. Однако Кристиан Штрайф не отказался от идеи такого союза после того, как группа восстановилась: «Если бы речь шла только о капитале, это, безусловно, было бы проще, но я ничего не исключаю; мы гибки, очень прагматичны и готовы изучить все документы». В интервью итальянской газете Il Sole 24 Ore от года председатель наблюдательного совета Тьерри Пежозаявил: «Мы открыты для любых форм роста — от объединения до более основательного соглашения».

В феврале 2012 года он объявил о союзе с GM с приростом капитала PSA в размере 7%, зафиксированным на 10 лет, без участия в наблюдательном совете. При этом семья Пежо также участвовала в увеличении капитала, чтобы сохранить свое участие на уровне 25%. В декабре 2013 года GM продала свои акции.

31 марта 2014года после официального объявления о вхождении в состав акционеров китайского предприятия Dongfeng Motor и французского правительства семья Пежо стала обладателем 14% акций (или 14% прав голоса).

Распределение капитала

На года акционерный капитал группы PSA распределялся следующим образом:

• Семейная группа Пежо: 13,68%.
• Dongfeng Motor Corporation: 13,68%.
• Французское правительство: 13,68%.
• Французские институциональные инвесторы: 10,45%.
• Иностранные институциональные инвесторы: 37,51%.
• Работники: 2,37%.
• Самоконтроль: 1,13%.
• Прочие: 7,50%.

Перейдет ли “Бугатти” на электрическую тягу

Как мы уже говорили выше, одна из наиболее амбициозных компаний, «Бугатти», решила попробовать свои силы в производстве электромобилей. Однако речь идет не о «чистокровном» электрокаре, а об автомобиле с гибридной силовой установкой Galibier.

Данная модель изначально разрабатывалась с двигателем W16 и коробкой переключения передач от Bugatti Veyron. Но опционально доступна гибридная силовая установка.

Одной из причин такого решения стал запрет или ограничение на использование ДВС в центрах крупных городов. А покупая такой дорогой и эксклюзивный автомобиль, вряд ли захочется пересесть на общественный транспорт.

На данный момент Bugatti Galibier с гибридным мотором является концептом, который находится в самом начале своей разработки. Поэтому он может быть и, скорее всего, будет изменен. Причем изменения могут коснуться не только технических характеристик, но и внешнего вида, а точнее габаритов машины.

Более того, в компании есть разногласия в вопросе использования материалов для каркаса: сделать углеродный монокок (как в «Вейроне») или каркас из алюминия. Компания планирует выпустить 3000 экземпляров. Цена на них будет довольно высокой, хотя в данном случае есть за что заплатить.

Собственники и руководство

На 2014 год PSA Peugeot Citroën имеет двухуровневую систему управления, неизменную в своей структуре с 1972 года, и доставшуюся концерну по наследству от компании Peugeot S.A., как инициатора слияния.

Управленческий уровень отвечает за стратегический и операционный менеджмент. Состав топ-менеджмента на апрель 2014 года (15 человек):

• Топ-менеджер — Карлос Таварес.
• Заместители по основным стратегическим направлениям, 3 человека: Грегуар Оливье (направление Азия), Фредерик Сен-Жур (бренды), Гийом Фори (исследования и развитие).
• Управленческий комитет, 6 человек: главный секретарь, ответственные за снабжение, производство и технологические процессы, программы, человеческие ресурсы и качество, финансы.
• Руководители направлений, 5 человек: Латинская Америка, Россия и Украина, стратегического менеджмента, внутрикорпоративных коммуникаций, внешних связей.

Инспекторский уровень отвечает за надзор и контроль. Состав инспекторского комитета на конец 2011 года (14 человек):

• Председатель — Тьерри Пежо.
• Вице-председатели: Жан-Филипп Пежо, Жан-Луи Сильван.
• Члены комитета с правом голоса: 9 человек (в основном — семья Пежо).
• Консультанты без права голоса: Ролан Пежо, Франсуа Мишлен.

Крупнейшие акционеры компании на конец 2008 года: семья Пежо — 30,30 % (45,13 % голосующих акций), казначейские акции — 3,07 % (0 %), топ-менеджмент — 2,76 % (3,80 %), свободное обращение — 60,52 % (47,59 %), прочее — 3,35 % (3,51 %).

Крупнейшие акционеры компании на конец 2011 года: семья Пежо — 30,96 % (48,30 % голосующих акций), казначейские акции — 7,34 % (0 %), топ-менеджмент — 3,26 % (4,54 %), свободное обращение — 58,44 % (47,16 %).

Крупнейшие акционеры компании на апрель 2014 года: семья Пежо — 14 %, Dongfeng — 14 %, французское правительство — 14 %.

Крупнейшие акционеры компании на октябрь 2017 года: Dongfeng — 30 %, французское правительство — 12 %.

Руководство предприятия

Здание № 75 по проспекту де ля Гранд Арме, которое с 1964 года занимала компания Peugeot, а с 1976 года — группа PSA, было продано в лизинг за 245 миллионов евро в 2012 году. Позднее PSA объявила о переезде в Рюэй-Мальмезон, запланированном на года. В здании площадью 15 000 м2, спроектированном архитектором Жан-Мишелем Вильмоттом, должны были разместиться 800 работников. Первый камень был заложен в январе 2016 года Карлосом Таваресом. 600 работников приняла площадка в Рюэй, а оставшиеся 1300 работников отправились на площадку в Пуасси. В здании размещается руководство PSA и руководство марок группы, а также финансовое руководство, отдел кадров и отдел связей c общественностью.

Правление

На года в состав правления входили четыре человека:

• Карлос Таварес, председатель правления, руководство марками.
• Жан-Батист Шатийон, финансовый директор.
• Максим Пика, директор по производству в Европе.
• Жан-Кристоф Кемар, директор по Среднему Востоку и Африке.

Председатели правления

Исполнительный комитет

Всего в комитете 17 человек, включая членов правления.

Марки:

Регионы:

Направления:

• Мишель Вен, директор по закупкам и контролю качества поставщиков.
• Жиль ле Борн, директор по качеству и разработкам.
• Оливье Бурж, директор по программам и стратегии.
• Жан-Батист Шатийон, финансовый директор.
• Ксавье Шеро, директор по кадрам, цифровым, технологиям и недвижимости.
• Грегуар Оливье, руководство мобильными услугами.
• Янн Венсан, директор по производству и логистической цепочке.
• Брижит Куртеу, директор по мобильным услугам и технологиям связи.

Стоимость электромобилей французских производителей

Указать стоимость всех французских автомобилей с электрическими силовыми агрегатами довольно сложно, так как цена зависит от комплектации, дилера и многих других факторов. Что же касается более доступных моделей:

Модель	Renault ZOE	Citroen C-Zero	Peugeot iOn
Цена в Евро	22 000	39 000	30 000

Как видно, это автомобили с довольно доступной стоимостью. И среди них «Рено» явно лидирует.

Наверное, многих интересует цена Bugatti Galibier с гибридным двигателем, о котором шла речь выше. Как вы уже знаете, этот концепт находится на первоначальной стадии разработки, поэтому точная стоимость неизвестна и, по словам представителя компании, составит около 1 000 000 Евро.

Но на отечественном рынке можно найти и другие модели электрокаров от концернов из других стран.

Деятельность

Страны, в которых расположены заводы PSA Peugeot Citroën

PSA Peugeot Citroën выпускает автомобили под марками «Пежо» и «Ситроен». C 2015 года из последнего выделили самостоятельную премиум-марку DS. Два бренда, принадлежащие компании, имеют независимые структуры продвижения на рынке и сети розничных продаж; однако разработка и производство моделей осуществляется общими подразделениями. В 2017 году компания приобрела немецкую компанию Opel (в том числе шесть сборочных заводов, пять предприятий по выпуску автокомпонентов и инжиниринговый центр в Рюссельсхайме, на которых работает около 40 тысяч человек) и её британское подразделение Vauxhall, заплатив американскому концерну General Motors 2,2 млрд евро. Как ожидается, сделка будет окончательно закрыта в четвёртом квартале 2017 года. Это позволит группе увеличить свою долю на европейском рынке до 17%. Кроме того, приобретение Opel позволит PSA экономить на закупках, производстве и на научно-исследовательских работах. Французский концерн рассчитывает вывести обе компании к 2020 году на безубыточный уровень.

Общая численность персонала — 211,7 тыс. человек.

В 2007 году общий объём продаж компании составил 3,23 млн машин (в 2006 — 3,36 млн), выручка составила 60,6 млрд евро (56,5 млрд евро), чистая прибыль — 885 млн евро (176 млн евро).

За первые три квартала 2012 года выручка PSA Peugeot Citroen снизилась на 4,9 %, а за третий квартал на 4,2 %. Из-за больших финансовых потерь компания решила уволить 8000 человек. Однако французское правительство запретило массовые увольнения и сейчас идут переговоры по выкупу акций компании для стабилизации экономического климата.

PSA Peugeot Citroën в России

В 2005 году в России был продан 9251 автомобиль «Пежо» и 5996 — «Ситроен».

«ПСМА Рус»

Весной 2006 года компания начала переговоры с Минэкономразвития России о возможном строительстве завода PSA Peugeot Citroën в Российской Федерации. В мае 2008 года было объявлено о том, что PSA Peugeot Citroen договорилась с японской компанией Mitsubishi Motors о совместном строительстве автозавода мощностью 160 тыс. автомобилей в год близ Калуги. В январе 2009 года было образовано ПСМА Рус, совместное предприятие PSA Peugeot Citroën (70 %) и Mitsubishi Motors Corporation (30 %).

Завод «ПСМА Рус» открылся в Калужской области. Производство автомобилей методом крупноузловой сборки на заводе начато в апреле 2010 года. С 2012 года начата сварка и окраска кузовов.

На площадке совместного предприятия производятся автомобили Peugeot 4007, Citroën C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Peugeot 308, Citroën C4, Peugeot 408, Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Pajero Sport. В 2018—2019 годах локализованы Peugeot Expert, Citroen Jumpy, Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller. До конца 2019 года планируется запустить Opel Zafira Life и Opel Vivaro.. Мощность завода в 2018 году составила 125 тыс. машин в год.

Возвращение бренда Opel на российский рынок

В 2019-ом году президент Группы PSA, официально объявляет о том, что бренд Opel готов выйти на российский рынок.

Глобальное расширение экспортных рынков становится частью стратегического плана «PACE!» по развитию бренда Opel, который поможет компании стать устойчиво прибыльной. Решение о возвращении на российский рынок является частью этой стратегии, направленной на развитие бренда как в Европе, так и на мировых рынках.

Завод PSA Peugeot Citroën

В 2005 году в России был продан 9251 автомобиль Peugeot и 5996 — Citroën.

Весной 2006 года компания начала переговоры с Минэкономразвития России о возможном строительстве завода PSA Peugeot Citroën в Российской Федерации.

В мае 2008 года было объявлено о том, что PSA Peugeot Citroen договорилась с японской компанией Mitsubishi Motors о совместном строительстве автозавода мощностью 160 тыс. автомобилей в год близ Калуги.

В январе 2009 года было образовано «ПСМА Рус», совместное предприятие PSA Peugeot Citroën (70%) и Mitsubishi Motors Corporation (30%), сумма инвестиций в который составила 500 млн.евро.

Логистика

Доставка автомобилей осуществляется по железной дороге комплектующих от зарубежных поставщиков, перевозки грузовым автотранспортом от российских поставщиков.

Экология

Оборудование завода отвечает мировым индустриальным и экологическим стандартам:

• Очистка кузова с использованием экологичных моющих средств.
• Использование красок на водной основе.
• Предварительная очистка сточных вод.

На заводе собираются кроссоверы трёх марок — Mitsubishi, Peugeot и Citroën, а также автомобили гольф-класса Citroën C4и Peugeot 308. В настоящее время на заводе производится сборка моделей:

• Peugeot408 (июль 2012 г.).
• Mitsubishi Outlander (декабрь 2012 г.).
• CitroenC4 Sedan (апрель 2013 г.).
• Mitsubishi Pajero Sport (июль 2013 г.).
• Новый Mitsubishi Outlander (ноябрь 2015г.).
• Новый Citroen C4 Sedan (октябрь 2016г.).
• Новый Peugeot 408 (июль 2017г.).
• Новый Mitsubishi Pajero Sport (декабрь 2017г.).
• Citroen Jumpy/Peugeot Expert (март 2018 г.).
• Citroen Spacetourer/Peugeot Traveller (апрель 2018 г.).

С апреля 2010 по август 2012 г. на заводе производилась крупноузловая сборка (SKD): за указанный период собрано более 99 000 автомобилей (легковые автомобили класса С и внедорожники). С июля 2012 г. по настоящее время — производство полного цикла (CKD). Проектная мощность завода — 125 000 автомобилей в год. Стоимость проекта составила не менее 470 млн евро.

Подводя итоги

На сегодняшний день большинство крупных автомобильных брендов уже наладили производство электромобилей. И французские концерны не отстают от остального мира. Такое разнообразие моделей позволяет подобрать автомобиль под конкретный вкус и финансовые возможности.

Если же говорить обо всем мире в целом, то будущее автомобилестроения определенно за электрическими силовыми агрегатами. Ведь уже сегодня они не отстают от жидкотопливных аналогов, а часто и превосходят их. Более того, сеть электрозаправочных станций активно развивается, поэтому во многих крупных городах запас хода электромобиля уже не является ограничением.

Renault Twizy французский ответ Tesla: Видео

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...