Автомобильные папарацци показали публике новый кросс Вольво ХС40 во время тестов

Краш-тесты Euro NCAP: новый Ford Focus и Volvo XC40

Очередная серия краш-тестов ассоциации Euro NCAP оказалась короткой и неинтересной. Хотя за испытанные автомобили можно только порадоваться: и хэтчбек Ford Focus нового поколения (он уже продается в Европе), и кроссовер Volvo XC40 (доступен и в России) оказались похвально безопасными.

Автомобиль Комплексная оценка Безопасность передних седоков Безопасность пассажиров-детей Безопасность пешеходов Превентивная безопасность
Ford Focus 85% 87% 72% 75%
Volvo XC40 97% 87% 71% 76%

Иного результата от них и не ждали. Ведь на европейском рынке обе модели уже в базовой комплектации имеют не только шесть подушек безопасности (а у Volvo есть еще и «коленная» подушка водителя), но вдобавок полный набор электронных ассистентов: системы автоматического торможения, распознавания пешеходов, удержания в полосе и распознавания дорожных знаков. А кузова Фокуса и «сороковки» обеспечивают надежную защиту седоков во всех видах протокольных испытаний Euro NCAP. Более того, Volvo XC40 вошел в пятерку самых безопасных автомобилей, испытанных ассоциацей за последние три года.

Блок: 1/2 | Кол-во символов: 1406
Источник: https://autoreview.ru/news/krash-testy-euro-ncap-novyy-ford-focus-i-volvo-xc40

Обе новинки получили максимальный 5-звездный рейтинг за безопасность, в основном за богатую базовую комплектацию. Непосредственно краш-тесты серьезных недостатков не выявили

Эксперты Euro NCAP уже давно ценят активную безопасность выше пассивной, чем объясняются 5-звездные рейтинги у некоторых моделей с откровенно слабыми результатами в отдельных краш-тестах. К таковым, к счастью, не относятся новый Ford Focus и Volvo XC40. Обе модели показали достойные результаты во всех оценочных категориях, то есть хорошо предотвращают аварии и хорошо борются с их последствиями.


У нового Фокуса, однако, эксперты выявили посредственную защиту от хлыстовых травм на передних сиденьях: шея манекена испытала пограничный оранжевый уровень нагрузок.

У шведского кроссовера при фронтальном ударе о стену пограничный уровень нагрузок зафиксирован на груди манекена, сидящего на заднем сиденье справа, — нельзя исключать получения переломов.

В остальном обе модели безупречны, а Volvo XC40 даже вошел в пятерку самых безопасных моделей, прошедших испытания Euro NCAP за последние три года.

Фото, видео: Euro NCAP

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 1174
Источник: https://www.zr.ru/content/news/913063-novyj-ford-focus-i-volvo-xc40/

Коротко о главном

Двигатель

Тип

4-цилиндровый рядный с турбонаддувом (дизель)

Рабочий объем, см3

1969
Мощность, л.с./об./мин.

249/5500 (150/3750)

Крутящий момент, Нм/об./мин.

350/4800 (320/1750-3000)

Трансмиссия

Привод подключаемый полный (передний)

Коробка передач 8-ступенчатая АКП

Размеры/масса

Длина/ширина/высота, мм 4425/1863/1652

Колесная база, мм 2702

Клиренс/глубина брода, мм 211/450
Углы въезда/съезда/рампы,° 21,7/30,4/21,9
Снаряженная масса, кг 1733 (1568)
Динамика/экономичность

Скорость, км/ч 230 (200)

Разгон 0-100 км/ч, с 6,5 (10,2)

Средний расход топлива, л/100 км 7,2 (–)
Коротко о главном

Много разного говорят о том, как присуждаются титулы «Автомобиль года» на всяческих конкурсах, но главный европейский трофей 2018 года достался Volvo XC40 по праву. В состязании множества премиальных компакт-кроссоверов «швед» точно не будет аутсайдером…

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 1231
Источник: https://automobili.ru/tests/single/volvo-xc40-mischief/

Изюминка XC40 в Европе –

абонентский сервис Care by Volvo, единая ежемесячная плата и замена автомобиля на новый через каждые два года. В нее входит пакет таких услуг, как заправка, мойка, ТО или доставка товаров в автомобиль. Владелец сможет передавать машину друзьям или родственникам с использованием цифрового ключа. В России, увы, пока такой услуги не будет

А он есть! Уж у версии Т5 с 2-литровой 249-сильной турбо-«четверкой» – точно. Конечно, это шведская мощь. Без дела наружу не рвется, но в нужный момент она всегда к вашим услугам, особенно если выбран режим силового агрегата Dynamic. Разгон 0-100 км/ч за 6,5 с и максималка в 230 км/ч говорят сами за себя. Озорства добавила и иная, чем на «старших» SUV марки, настройка АКП8 (стандарт для всех ХС40 в России): в ручном режиме переход с 3-й передачи на 2-ю блокируется менее жестко, и сбросить скорость перед входом в вираж за счет торможения двигателем, а затем резко ускориться на выходе уже не проблема. Правда, атакующий стиль вождения мигом приведет вас на АЗС, да и при аккуратном обхождении с педалью газа получить средний расход 95-го бензина <11 л/100 км – большая удача. Похоже, 54-литровый топливный бак рассчитан на дизельный аппетит. Из «соляроядных» ХС40 у нас пока доступна 190-сильная версия D4 (от 2 435 000 руб.), а во втором полугодии появится 150-сильная D3, в том числе в переднеприводном исполнении (от 2 160 000). Более экономичная легкотопливная альтернатива Т5 – 190-сильная Т4 (от 2 325 000 руб.).

Volvo XC40_02


А теперь вопрос ребром: дифирамбы петь будем? Без них сложно обойтись, говоря об уже упомянутой платформе СМА, дебютирующей на ХС40. Этому шасси ни к чему украшательства в виде активных амортизаторов. Потратить 67 900 руб. можно с бОльшим толком. Опционные пакеты и так утяжелили цену тестового Т5 в комплектации Momentum на 652 000 руб., и это не предел. Да, Volvo по общему premium-правилу не делает скидок на компактные габариты своего кроссовера. Но предоставляет выбор. Доплачиваете 325 000 руб. и получаете Т5 R-Design, в частности, с более спортивными настройками подвески. Оптимальное ли это решение для наших условий – вопрос другой. Уже базовый вариант подвески не настолько мягок, чтобы горевать из-за отсутствия в списке опций передних сидений с функцией массажа, но и не докучливо жесткий. При этом автомобиль исключительно устойчив, в том числе в асфальтовой колее, и не в ущерб живости реакций. А еще на таком ХС40 можно мчать на 100 км/ч по кочковатой, мокрой грунтовке без раскачки кузова, пробоев подвески и боязни повредить легкосплавные диски. Спасибо высокому, 55-му, профилю шин! Бьющийся на неровностях в конвульсиях руль? Не знаю. Не ощутил.

У ХС40 есть практически все, что нужно, чтобы уверенно чувствовать себя на русских дорогах

Volvo XC40

Дизайнерам Volvo удалось сделать не типовым даже задний фасад ХС40. Хотите более агрессивный вариант? Кроссовер в комплектации R-Design получает выставленные напоказ сдвоенные выхлопные патрубки

Что еще нужно, чтобы уверенно чувствовать себя на российских дорогах? Докатка вместо баллончика с герметиком? Нежится в подполе грузового отсека. Понятно работающий привод 4х4? Его ХС40 получил от старших братьев по SUV-линейке. При старте и пробуксовке на скоростях до ≈110 км/ч многодисковая муфта BorgWarner с электрогидравлическим управлением перекидывает на заднюю ось 50% крутящего момента, а тормозные механизмы имитируют межколесные самоблоки не сильнее проскальзывающей оси. Автоматическое подтормаживание на спуске? Такая функция активируется при выборе режима Off-road. И эти бонусы не повисают в воздухе. ХС40 – с какой стороны ни взгляни – подготовлен к встрече с грунтовками. Короткие свесы позволяют кроссоверу Volvo в отличие от многих конкурентов не секретить углы въезда/съезда, а солидный клиренс в 211 мм и продуманная компоновка механической начинки – глубину преодолеваемого брода. 450 мм – это вам не 250 мм BMW X1 или 300 мм более крупного M-B GLC! В списке аксессуаров ХС40 отыщется и мощная алюминиевая защита картера, которая устанавливается вместо штатной пластиковой. Наконец, после принятия грязевых ванн вас приятно удивит чистота порогов, прикрытых нижней частью дверей. В Volvo точно созорничали, заявив свой первый компакт-кроссовер записным горожанином!

Коротко о главном


Двигатель

Тип

4-цилиндровый рядный с турбонаддувом (дизель)

Рабочий объем, см3

1969
Мощность, л.с./об./мин.

249/5500 (150/3750)

Крутящий момент, Нм/об./мин.

350/4800 (320/1750-3000)

Трансмиссия

Привод подключаемый полный (передний)

Коробка передач 8-ступенчатая АКП

Размеры/масса

Длина/ширина/высота, мм 4425/1863/1652

Колесная база, мм 2702

Клиренс/глубина брода, мм 211/450
Углы въезда/съезда/рампы,° 21,7/30,4/21,9
Снаряженная масса, кг 1733 (1568)
Динамика/экономичность

Скорость, км/ч 230 (200)

Разгон 0-100 км/ч, с 6,5 (10,2)

Средний расход топлива, л/100 км 7,2 (–)
Коротко о главном

Много разного говорят о том, как присуждаются титулы «Автомобиль года» на всяческих конкурсах, но главный европейский трофей 2018 года достался Volvo XC40 по праву. В состязании множества премиальных компакт-кроссоверов «швед» точно не будет аутсайдером…

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 5654
Источник: https://automobili.ru/tests/single/volvo-xc40-mischief/

Кол-во блоков: 5 | Общее кол-во символов: 9465
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

  1. https://www.zr.ru/content/news/913063-novyj-ford-focus-i-volvo-xc40/: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 1174 (12%)
  2. https://automobili.ru/tests/single/volvo-xc40-mischief/: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 6885 (73%)
  3. https://autoreview.ru/news/krash-testy-euro-ncap-novyy-ford-focus-i-volvo-xc40: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 1406 (15%)



Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.