Китайская модель Chery Arrizo 7 получил специальную гибридную версию

Все автомобили Chery

Фото Chery Arrizo 7

Год: 2013

Chery Arrizo 7 (другое название Chery M16).

  • Двигатель бензиновый 1,6 л Acteco мощностью 126 л.с.
  • КПП — 5-ступенчатая механика или вариатор.

Краш-тест

Цена в Китае — от 79.900 до 103.900 юаней (от 778.000 до 1.012.000 руб.)

Продажи в России и в Китае

Ранее продавался в России

Характеристики

Фото▼

Видео

Новости

Отзывы

Форум

Запчасти




  • Блок: 1/11 | Кол-во символов: 460
    Источник: http://www.chinamobil.ru/chery/m16/

    Прототип подключаемого к розетке компактного седана фирма Chery показала еще весной прошлого года, но выпуск серийной версии приурочили к рестайлингу модели. В безвыхлопном режиме Chery Arrizo 7e может проехать до 50 км

    Возможно, не всякий читатель знает, что Chery Arrizo 7 уже несколько лет официально продается в России — из-за вялого спроса на дорогах модель встречается нечасто, вдобавок мультикультурный дизайн не позволяет многим правильно ее идентифицировать.

    Рестайлинг должен улучшить узнаваемость Arrizo 7: в фары стилисты вживили хитро изогнутых светящихся «червяков», начинили светодиодами и задние фонари, чуть расширили фальшрадиаторную решетку, сделали более рельефным передний бампер и наградили хромированными окантовками секции противотуманок.

    Вместе с рестайлингом Arrizo 7 получил пока еще диковинное даже для Китая plug-in гибридное исполнение. В силовой агрегат, состоящий из атмосферного бензинового двигателя 1.6 (126 л.с.) и вариатора, вживлен 34-сильный электромотор (в пиковых режимах его мощность может достигать 75 л.с.), а часть багажника съела литий-ионная АКБ емкостью 9,26 кВт·ч. Снаряженная масса из-за новых деталей выросла почти на два центнера — до 1590 кг.

    Из-за инсталлированной литий-ионной АКБ объем багажного отделения уменьшился с 455 до 278 л

    Из-за инсталлированной литий-ионной АКБ объем багажного отделения уменьшился с 455 до 278 л

    В режиме электромобиля Arrizo 7e способен проехать до 50 км, но темп при этом должен быть черепашьим. Если же не стесняться жать на акселератор, то китайский гибрид наберет первую сотню за 10,6 с и разгонится до максимальной скорости 180 км/ч.

    В Китае продажи Chery Arrizo 7e уже начались, в России эта модификация вряд ли появится, а вот обновленные бензиновые машины должны вскоре подоспеть в шоу-румы дилеров. Сейчас дорестайлинговый седан на механике стоит 741 900 рублей, версия с вариатором — 800 900 рублей.

    • У себя на родине Chery Arrizo 7 больших успехов пока не добился: в 2015 году реализовано лишь 22 595 экземпляров. Для сравнения скажем, что самый популярный в Китае седан VW Lavida нашел в прошлом году 379 069 покупателей.
    • Основные денежки в кассу фирмы Chery приносят кроссоверы, в апреле на автосалоне в Пекине дебютировал новый компактный паркетник Tiggo 7 с очень привлекательной внешностью.

    Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

    Блок: 2/2 | Кол-во символов: 2362
    Источник: https://www.zr.ru/content/news/901845-obnovlennyj-chery-arrizo-7-pol/

    Эластичный, как резина

    Двигатель в Chery Arrizo 7 максимальной комплектации пускается кнопкой, даже если автомобиль на «механике». Просто так нажимать кнопку бесполезно: для пуска необходимо выжать педаль сцепления. Несколько слов о моторе: это – бензиновый 1,6-литровый атмосферный агрегат мощностью 126 л. с. Он относится к серии ACTECO, некогда разработанной китайцами совместно с австрийской компанией AVL (или наоборот – австрийцами совместно с китайцами). Двигатели этого семейства, в том числе двухлитровые, уже известны россиянам по модели Chery Fora. Для Chery Arrizo 7 1,6-литровый мотор пока будет единственным, хотя есть сведения о возможном расширении линейки двигателей, в которой могут появиться бензиновые турбомоторы рабочим объемом 1,2 и 1,6 л, а также 1,9-литровый дизель. Видимо, всё будет зависеть от того, насколько хорошо пойдут продажи модели в России. При нынешней экономической ситуации данный двигатель представляется для нее оптимальным.

    Может, мощность мотора и невелика, зато его большое преимущество – невероятная эластичность. Агрегат может сочетаться с механической пятиступенчатой коробкой передач либо с бесступенчатым вариатором. Нам достался первый вариант, и оказалось, что он как бы «полуавтоматический». Передачи здесь можно переключать крайне редко, поскольку автомобиль способен в пробках ползти практически на холостых оборотах двигателя, а при необходимости разгона «подхватить» с 2000 об/мин или того меньше.

    Правда, «подхват» будет относительным. Скажем так, автомобиль просто не «забастует», как это делают некоторые его одноклассники с высокооборотными движками. В этом плане китайский седан очень хорошо подходит для городских режимов движения и представляет собой настоящее чудо для начинающего водителя. Хотя, впрочем, учиться лучше на чем-нибудь «сложном», чтобы потом в «бою» было проще.

    Добавим еще, что Chery Arrizo 7 оснащается системой помощи при трогании на подъеме. Очень удобно! Несколько мгновений автомобиль удерживается на уклоне, и их вполне хватает для переноса ноги с педали тормоза на педаль «газа». Я специально опробовал несколько московских подъемов – система не подвела ни разу. Добавим к этому, что ход педали сцепления у автомобиля сравнительно длинный, но привод вполне информативный, с моментом «схватывания» не промахнешься.

    Рычаг коробки передач удобно ложится в руку, ходы у него короткие и четкие. Многие сравнивают его работу с ружейным затвором («родное» название Chery Arrizo 7 – М16, как у американской винтовки). В городских условиях порадовал и руль. В «младшей» комплектации он оснащается гидроусилителем, в более дорогих – усиливается электричеством. Во время паковки и при других маневрах баранка становится очень легкой, на скорости же усилие возрастает, более того, руль охотно стремится к «нулевому» положению и успешно его находит.

    А вот обзорность для городских условий у этого автомобиля не лучшая. Как мы помним, окна его выглядят большими только снаружи, изнутри ситуация иная. Передние стойки толстые, верхние части рамок дверей тоже. Интересная особенность: такое ощущение, что дверные рамки здесь дополнительно усилены, и расстояние от стекла до внутренней части рамки – в толщину пальца.

    Зато зеркала, несмотря на небольшой размер, имеют хорошую «вогнутость», поэтому «слепые» зоны сравнительно невелики. А при движении задним ходом хорошо помогает камера заднего обзора с динамическими направляющими. Конечно, ее «глазок», расположенный над задним номерным знаком, в слякотную погоду быстро пачкается. Но без камеры было бы сложнее: у автомобиля длинный багажник, а заднее стекло кузова невелико. Парктроник помогает, но его датчики тоже нередко оказываются залепленными грязью или снегом, отчего он часто просто бесполезно «пищит».

    При парковке «носом» затруднения могут быть связаны с невысоким дорожным просветом автомобиля. По паспортным данным, его нижняя точка находится на высоте всего 126 мм, мне же удалось найти еще более нижнюю: 110 мм. Это небольшие брызговички, выступающие перед передними колесами. Ими нетрудно упереться даже в невысокий бордюр. Кстати, заводской металлической защиты картера у Chery Arrizo 7 нет, вместо нее моторный отсек прикрыт пластиковым брызговиком. Причем, снизу автомобиля он выглядит немного провисшим. Может быть, на нем скапливался снег во время движения задним ходом и оттягивал большой пластиковый лист книзу?

    Со снегом беда и в другом плане: он охотно собирается в углублении между капотом и ветровым стеклом. Вычистить его оттуда проблематично, так как поводки «дворников» нельзя отклонить от стекла, пока закрыт капот. Скопившийся же снег способствует и примерзанию щеток, а подогрева места их остановки нет, и это стоит отнести к «минусам» автомобиля.

    Зато у него есть необычный «плюс» — это «поворотный свет». Почему в кавычках? Потому что так уж реализована эта функция: при повороте рулевого колеса в любую сторону и практически на любой (даже небольшой) угол на Arrizo 7 включаются… противотуманные фары! Всё! Дополнительная подсветка в повороте обеспечена, хотя она очень незначительная. Прямо не знаешь, как назвать это решение – удобством или легким надувательством…

    Точных замеров расхода топлива в городе я не проводил, но приблизительно версия с механической коробкой передач укладывается литров в двенадцать 92-го бензина на «сотню», даже в пробках. На трассе автомобиль существенно экономичнее. Но характер его за городом заметно меняется.

    Блок: 2/5 | Кол-во символов: 5414
    Источник: http://www.MotorPage.ru/Chery/arrizo_7/last/test-drives/opravdannie_ambicii.html

    Три «дыхания»

    Как я уже говорил, большое преимущество мотора Chery Arrizo 7 – эластичность. При повороте улицы на 90 градусов не спешите «подтыкать» вторую передачу – можете получить «пинок» в пятую точку. Лучше сработает третья, на ней мотор легко вытянет вас на прямую.

    На шоссе – похожая картина. Для проверки эластичности мотора я попробовал на отрезке примерно в 100 км ни разу не переключиться с пятой передачи на более низкую. И мне это удалось, хотя скорость менялась в диапазоне от 120 до… 40 км/ч! Правда, скажу прямо, активному водителю такой режим удовольствия не доставит.

    На самом деле, мотор имеет три своеобразных «дыхания». Одно из них – незначительная, но заметная тяга на «низах», очень помогающая в городе, а также при движении по плохим дорогам. В порядке теста автомобиль побывал даже на лесной просеке с едва заметной колеей, присыпанной толстым слоем мокрого снега. И он успешно «тянул» по ней, только было отчетливо слышно, как низко висящие щитки-брызговички гребут снег. Впрочем, это конечно не его стихия. И без этого испытания понятно, что геометрическая проходимость у Chery Arrizo 7 не для покорения бездорожья. Что же касается мотора, то он сделал бы честь любому легкому кроссоверу. Управлять его тягой в этих непростых условиях было одно удовольствие.

    Но вернемся на шоссе. Итак, по паспорту седан с 1,6-литровым 126-сильным двигателем и механической коробкой передач разгоняется с места до «сотни» примерно за 10 секунд. У меня получилось на секунду больше, но, думаю, эту разницу можно списать на погрешность измерений.

    Чтобы разгоняться в таком темпе, мотору необходимо придать «второе дыхание». Оно открывается, когда стрелка тахометра приближается к отметке 4000 об/мин. Где-то здесь находится пик крутящего момента двигателя (160 Нм), и ощущается заметный подхват. Так что если вы хотите держать ваш Chery в тонусе, придется поддерживать обороты мотора примерно на этом уровне. И наслаждаться его отнюдь не спортивным звуком, непривычно низким для двигателя такого объема, который начинает прослушиваться в салоне уже с 3000 об/мин. Впрочем, шумоизоляция у Arrizo 7 не плоха. Даже на высоких оборотах этот басовитый звук двигателя не становися довлеющим в салоне. Не придется делать музыку громче или повышать голос в разговоре с пассажиром. Неплохо, хотя и не идеально, изолирован салон и от внешних шумов.

    Интересен один аэродинамический эффект. Свист набегающего потока воздуха начинает достигать ушей водителя на скорости 110-120 км/ч. И мне неожиданным образом удается узнать, откуда он исходит. Случайно остановившись в чистом поле во время ветреной погоды, я услышал, как ветер свистит в зеркалах стоящего автомобиля! Видимо, кузов не слишком тщательно «продували» при проектировании. Впрочем, сравнительно недорогому автомобилю это можно простить.

    Продолжим разгоняться. Раскручивать мотор выше оборотов максимального крутящего момента имеет смысл – к 5000-6000 об/мин у него открывается «третье дыхание»! Не могу назвать его «подхватом» и тем не менее. Если вам понадобилось разогнаться для обгона, смело давите на «газ» и «крутите» мотор. Он вытянет!

    Правда, слово «вытянет» наиболее подходит в качестве замены слова «динамика». 126-сильный китайский автомобиль – не для молодых и азартных. Судите сами: с 80 до 120 км/ч на пятой передаче он «разгоняется» почти за 20 секунд! Долго, очень долго… Попробуем понизить передачу: на четвертой это время улучшается до 15 секунд. Тоже многовато. А как насчет третьей? Мотор откровенно ревет на 5500-6000 об/мин, но результат того стоит – 11 секунд. Наглядное подтверждение «третьего дыхания» двигателя.

    Плата за динамичное вождение не слишком высока. При скоростях около 100 км/ч автомобиль расходует на трассе порядка 6,4 л бензина, если же периодически подстегивать его и поддерживать 130-140 км/ч, расход возрастет на литр с небольшим. Топливный бак здесь имеет объем 55 л.

    Несколько слов о моторе: это – бензиновый 1,6-литровый атмосферный агрегат мощностью 126 л. с. Он относится к сермейству ACTECO, уже известному россиянам по модели Chery Fora. Этот мотор пока будет единственным для Chery Arrizo 7, хотя есть сведения о возможном появлении под его капотом бензиновых турбомоторов рабочим объемом 1,2 и 1,6 л, а также 1,9-литрового дизеля.

    Увы, достичь высокой скорости – это одно, а вот поддерживать ее на большой дистанции – совсем другое. Курсовая устойчивость на шоссе у Arrizo 7 далека от «рельсовой», автомобиль очень чувствителен к колеям и другим неблагоприятным особенностям российской дороги и охотно «уплывает» с заданной траектории. Не отвлечешься на настройку музыки (не вздумайте даже пробовать поменять флэшку на ходу!) или на откупоривание плотно закрытой бутылки с каким-нибудь напитком. Всё это может очень дорого обойтись. И если на скоростях до 120 км/ч легкую курсовую неустойчивость ему можно простить (списать на шины, состояние дорожного полотна, движения воздуха), то при достижении 140 км/ч ехать становится уже неприятно. Однако «весомость» руля никуда не девается, он охотно продолжает возвращаться к «нулю» после поворота.

    Может быть, дело в настройке подвесок? Не только их жесткости (а жесткость их заметная), но и банального «сход-развала»? Интересно, что у этого автомобиля есть возможность регулировки углов установки задних колес (задняя подвеска независимая многорычажная, спереди же – стандартные стойки «МакФерсон»). Пожалуй, любителям высоких скоростей имеет смысл регулярно посещать пункты регулировки развала и схождения колес, возможно, даже выбирая углы установки по своему вкусу.

    В целом, подвеска порадовала, ее жесткость не вызывает «зубной дроби», зато крены в поворотах незначительны, и за пробои беспокоиться не приходится.

    Тормоза при первом замедлении показались мне отменно цепкими, но постепенно эта цепкость куда-то исчезла, и появилось ощущение легкой «ватности» педали. Может быть, механизмы чувствительны к нагреву? Также не очень понравилась работа ABS: система начинает «стрекотать» рано и излишне эффективно, отчего, на мой взгляд, переусердствует. На обледеневшей дороге я старался замедлять автомобиль, не допуская срабатывания ABS, насколько это было возможно.

    А вот работа системы курсовой устойчивости ESP понравилась. Многократно я бросал автомобиль в повороты под «газом», и каждый раз он успешно стабилизировался, причем, не ударом, а мягко и ненавязчиво. Еще лучше работала противобуксовочная система ASR, позволявшая уверенно разгоняться по прямой в густой снежной каше. При отключении системы автомобиль начинал в тех же условиях беспомощно рыскать.

    Блок: 3/5 | Кол-во символов: 6537
    Источник: http://www.MotorPage.ru/Chery/arrizo_7/last/test-drives/opravdannie_ambicii.html

    Достойный конкурент

    Журналисты, тестировавшие Chery Arrizo 7, окрестили его «первым нормальным китайцем». Я бы сказал, что некоторые другие более ранние модели Chery и других китайских производителей тоже были нормальными, просто их оценивали слишком уж свысока. А новый Arrizo 7, на мой взгляд, уже не просто нормальный. Он хороший. Вполне достойный конкурент для таких известных моделей, как Daewoo Gentra, Nissan Almera, Chevrolet Cruze, Peugeot 408. Цена Chery Arrizo 7 в России начинается от 570 000 рублей за базовую версию Standart, в оснащение которой входят фронтальные подушки безопасности, ABS, кондиционер, аудиосистема, бортовой компьютер, электропакет, обогрев водительского кресла, стальные колесные диски на 15 дюймов и противотуманные фары. Версия Luxury (639 900 рублей) комплектуется дополнительно системой стабилизации, боковыми подушками безопасности, системой климат-контроля, парктроником, камерой заднего вида, системой бесключевого доступа в салон, электрорегулировками водительского кресла, люком в крыше и 16-дюймовыми легкосплавными колесами. Исполнение Luxury с вариатором обойдется в 735 900 рублей, причем, в оснащение его войдет система круиз-контроля. Повезло тем, кто успел «ухватить» этот автомобиль до подорожания: «люксовые» версии его оценивались, соответственно, в 600 000 и 650 000 рублей.

    Чего хотелось бы пожелать версии Arrizo 7.1? Во-первых, установки подогрева передних сидений во ВСЕХ комплектациях. Такова российская специфика: зимой, знаете ли, господа китайцы, у нас бывает холодно, и даже самая приятная на ощупь кожаная отделка сидений не спасает от ощущения мороза по коже спины. Во-вторых, и «печка» автомобиля могла бы быть поэффективнее. Салон прогревается быстро, стекла оттаивают тоже незамедлительно, но затем тепло куда-то улетучивается, и при заданной температуре +24 градуса в салоне совсем не жарко даже в оттепель. Что же будет в мороз?

    Третья необходимая «теплая опция» — подогрев зоны остановки щеток стеклоочистителя. Особенно необходимая по той причине, что именно на этой «остановке» любит скапливаться снег.

    Четвертое – автомобилю необходима надежная защита картера. Посадка у него крайне низкая, а изменение дорожного просвета чревато дорогостоящей переработкой подвески. Пожалуй, ее не стоит перерабатывать, она и так хороша. Может быть, обойтись установкой колес чуть большего суммарного (статического) радиуса?

    Возможно, стоит перекалибровать ABS – добиться чуть более позднего ее срабатывания. А двигатель и механическую коробку передач оставить без изменений. Ну, и из мелочей: добавить подсветку кнопок на рулевом колесе и петли для крепления груза в багажнике.

    Вас заинтересует:

    Вам понравился этот тест-драйв?

    Блок: 4/5 | Кол-во символов: 2703
    Источник: http://www.MotorPage.ru/Chery/arrizo_7/last/test-drives/opravdannie_ambicii.html

    1 отзыв владельцев Chery Arrizo 7 »

    2015-08-07. Михаил: Доброго дня. Приобрел сие творение автопрома в мае в Черри центре на Каширке. Комплектация Люкс на вариаторе, плюс допы. Всего 760000 руб. Первые 900 км ездил не быстро, обороты выше 3000 не поднимал, скорость не выше 90 км/ч. После оторвался по полной 🙂 Сейчас пробег 5600 км, ездил на 1000 км и об… далее »
    К остальным отзывам »
  • Блок: 4/11 | Кол-во символов: 392
    Источник: http://www.chinamobil.ru/chery/m16/

    72 фото Chery Arrizo 7 »

    Chery Arrizo 7: Фото 1

    Chery Arrizo 7: Фото 2

    Chery Arrizo 7: Фото 3

    Фото интерьера Chery Arrizo 7

    Chery Arrizo 7: Фото 1

    Chery Arrizo 7: Фото 2

    Chery Arrizo 7: Фото 3

    Смотреть остальные фотографии »

  • Блок: 5/11 | Кол-во символов: 107
    Источник: http://www.chinamobil.ru/chery/m16/

    Chery анонсировала премьеры Пекинского автошоу

    Компания Chery опубликовала список новинок, которые будут представлены в рамках Пекинского автосалона в апреле. Главная премьера — флагманский кроссовер Chery Tiggo 7. Он будет представлен сразу в двух вариантах: с традиционным бензиновым двигателем и с гибридной силовой установкой.   подробнее »


    Блок: 8/11 | Кол-во символов: 350
    Источник: http://www.chinamobil.ru/chery/m16/

    Chery выпустит гибридную версию седана Arrizo 7

    Компания Chery представила гибридную версию седана Arrizo 7 PHEV. Старт продаж намечен на апрель 2016 года. Arrizo 7 PHEV оснащается гибридной силовой установкой, состоящей из бензинового двигателя объемом 1.6 литра и электромотора. Трансмиссия — вариатор. Минимальный расход топлива по утверждению производителя составит 2.2 литра на 100 км.   подробнее »


    Блок: 9/11 | Кол-во символов: 412
    Источник: http://www.chinamobil.ru/chery/m16/

    Chery Arrizo 7 получил пять звёзд в краш-тесте C-NCAP

    Флагманский седан Chery Arrizo 7 получил пять звёзд в краш-тесте по методике C-NCAP, набрав 54,9 балла из 62 возможных, при этом за боковой удар был получена максимальная оценка.   подробнее »

    К остальным новостям »

  • Блок: 10/11 | Кол-во символов: 275
    Источник: http://www.chinamobil.ru/chery/m16/

    Похожие модели:

    Geely Emgrand 7

    Фото Geely Emgrand 7

    Lifan Solano II

    Фото Lifan Solano II

    Brilliance H530

    Фото Brilliance H530

    Geely PHEV

    Фото Geely Emgrand GL PHEV

    Chery Arrizo EX

    Фото Chery Arrizo EX

    Chery Arrizo GX

    Фото Chery Arrizo GX

    Еще похожие

Блок: 11/11 | Кол-во символов: 168
Источник: http://www.chinamobil.ru/chery/m16/


Кол-во блоков: 18 | Общее кол-во символов: 19222
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

  1. https://www.zr.ru/content/news/901845-obnovlennyj-chery-arrizo-7-pol/: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 2362 (12%)
  2. https://www.drive2.ru/e/Bj9aQEAAA08: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 42 (0%)
  3. http://www.MotorPage.ru/Chery/arrizo_7/last/test-drives/opravdannie_ambicii.html: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 14654 (76%)
  4. http://www.chinamobil.ru/chery/m16/: использовано 7 блоков из 11, кол-во символов 2164 (11%)



Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.