Aston Martin подготовил рестайлинговые модели Rapide S и Vantage

Цена: от 13 800 000 руб.

Aston Martin Rapide S 2016 – единственный в мире автомобиль, который является 4-местным спорткаром. Данная модель эволюционировала от Aston Martin DB9.

В январе 2013 года была представлена спортивная версия, которая отличается более мощным мотором и измененным дизайном. Модель оборудована мотором V12 с повышенной мощностью до 558 л.с. и максимальным крутящим моментом 620 Н*м. Эволюционировавшая модель теперь способна разогнаться за 4.9 секунды до 100 км/ч, а максимальная скорость составляет 305 км/ч. Несмотря на более высокую, по сравнению с седаном мощностью, авто лучше экономит топливо.

“Aston Martin” представил свой “Rapide”

В погоне за конкурентами одна из самых консервативных компаний, производящая одни из самых знаменитых спорткаров, выпустила четырехместное купе, которому “по наследству” достались великолепное шасси от модели “DB9” и тяговитый, мощный мотор.

У ГЛАВНОГО входа в штаб-квартиру “Aston Martin”, что в британском Гайдоне, журналистов встречал полный модельный ряд компании. Опознать среди традиционных спорткаров четырехместный “Rapide” можно было в основном по длине – издалека он изрядно смахивает на суперкар “DB9”, на платформе которого построен. На первый взгляд конструкторы просто взяли и растянули кузов на 31 см. На самом деле как раз в этом и была сложность.

– Чтобы удлинить машину, добавив два дополнительных места и двери, имея ограничения по высоте и жесткие требования по безопасности, и при этом сохранить красоту дизайна и точность пропорций, нам пришлось трудиться день и ночь, – похвалил себя и своих коллег шеф-дизайнер Марек Райхман. – Посмотрите, прибавка в длину не сделала автомобиль громоздким: “Rapide” сохранил образ купе!

В частности, этого удалось достичь благодаря интересному решению: боковые окна состыкованы “стекло к стеклу”, отчего средняя стойка крыши едва заметна. Стоило мне прикоснуться к дверной ручке, чтобы открыть заднюю дверь, как все боковые стекла – заднее, переднее и маленькое треугольное, что рядом с наружным зеркалом, – чуть опустились вниз. Закрыл – они вновь поднялись вверх, в свои пазы. Кстати, сами безрамные двери тоже открываются красиво и элегантно, слегка поднимаясь вверх..

Сзади у “Rapide” полноценные два места. Но комфортом их пассажиры избалованы не будут. Сидишь плотно, правый локоть зажат дверью, левый упирается в высокий центральный туннель, а перед глазами широкая спинка переднего сиденья. Ощущения – как у пассажира двухместного болида “Формулы 1”, участвующего в показательных заездах. Да и попасть на второй ряд непросто. Высокий порог и низкая крыша делают эту процедуру подобием гимнастического упражнения. Зато могу похвалить форму сидений: они идеально скроены под седоков, словно костюм именитого итальянского бренда.

Стиль оформления передней части салона позаимствован у “Aston Martin DB9” – центральный туннель как бы заходит на панель. На нем расположились элементы управления климат-контролем и аудиосистемой, а также кнопки выбора режимов автоматической трансмиссии и замок зажигания.

Между прочим, отделкой интерьера кожей занимается всего один мастер. Это гарантия сохранения единого стиля и высочайшего качества. Кожа поставляется по индивидуальному заказу из Шотландии, и весь пошив занимает примерно 35 часов.

Aston Martin V8 Vantage Roadster side-front view 2

Чем теперь отличается V8 Vantage S от «просто» V8 Vantage? Главным образом, форсированным до 436 сил и 490 Нм мотором, ужесточенной подвеской, спортивным выхлопом и углепластиковыми элементами обвеса

Чем теперь отличается V8 Vantage S от «просто» V8 Vantage? Главным образом, форсированным до 436 сил и 490 Нм мотором, ужесточенной подвеской, спортивным выхлопом и углепластиковыми элементами обвеса

В январе 2011-го компания Aston Martin дополнила линейку спорткаров Vantage открытой и закрытой модификациями S. Эти автомобили практически во всем превосходили — пусть и незначительно — стандартные модели. А сейчас британцы анонсировали выход обновленных купе и родстера V8 Vantage без приставки S в названии. И, что удивительно, проделали точно такую же работу, как и год назад, максимально сблизив обе версии.

Дизайн

Внешние данные, как и любой модели от Астон Мартин, потрясающие и удивительные. Это настоящий спорткар, пусть и с пятидверным вариантом кузова, хотя есть модификации и в классическом исполнении, трёх дверка, то есть хэтчбек (представлен на фото).

Aston Martin Rapide поколения S построен на той же платформе, поэтому глобальных отличий по дизайну нет.

Изменился передок, примеряв более аристократические мотивы, а вот корма, наоборот, прибавила аскетизма и скромности, по сравнению с предшествующей моделью.

Экстерьер

Облик Астон Мартин Рапид рестайлинговой S версии полностью соответствует спортивным ноткам. Плавные и аккуратные обводы арок, бамперов, яркие выступы «жабр» по краям, воздухозаборников, все это относится к Aston Martin Rapide S.

Отличие обновлённых версий в оформлении решётки радиатора, где предпочли использовать цельную структуру, без «лучевых» разделённых вставок. Единая форма смотрится намного приятней и мускулистей.

Да и вообще, передняя часть подтянутая, с обтекаемыми, как и полагается формами. Бампер монументальный, с раздельной дополнительной «юбкой», с разведёнными «крыльями». Кстати, бампер обзавёлся новыми «глазницами» для противотуманок.

Силуэт более спокойный и непритязательный, постарались максимально избавиться от объёмности, которая присутствует спереди и на корме. В том числе и на колёсных арках, а также крыльях. Поэтому можно сказать, что «талия» Aston Martin Rapide S подтянутая и накачанная.

Корма Астон Мартин Рапид с объёмным спортивным бампером. Кстати, в обновлённой версии изменили посадку раструбов выхлопа. Четыре мощных патрубка отделаны черным матовым углепластиком.

Крышка багажника Aston Martin Rapide уже традиционно представлена с «язычком». Объединили и оптику, встроив отдельную отражающую полосу посередине, соединив, таким образом, обе «глазницы».

Интерьер

Салон Aston Martin Rapide поколения S построен в аристократическом стиле. При этом вноситься изюминка в характерном для спортивных автомобилей ключе. За спортивную сторону тут отвечает своеобразный руль, посадка, специфические сиденья, так называемые «ковши» с боковой поддержкой.

Передние сиденья с огромным выбором регулировок, по самым разным направлениям. В остальном, интерьер больше напоминает какого-нибудь «японца», с вытянутой и высокой торпедой.

Центральный тоннель действительно глубокий, он объединяет в себе сразу и центральный блок панели, встраивая сюда два отдельных пункта управления, для «климата», а также мультимедиа — можно рассмотреть на фото.

Несколько подстаканников, огромный подлокотник с массой полезного пространства. Наверху, почти под самым козырьком скрывается монитор в специальном посадочном пространстве.

Приборная панель со спортивными нотками, как и полагается. Отделка внутри алюминиевой крошкой, что смотрится привлекательно, ярко и незабываемо.

Что удивило, так это скромность рулевого колёса, даже для спортивного автомобиля, шести клавиш управления, кажется, маловато.

Aston Martin V8 Vantage Roadster side-front view

Обновленные «Астоны» оснащаются системой помощи при трогании в гору Hill Start Assist

Обновленные «Астоны» оснащаются системой помощи при трогании в гору Hill Start Assist

Пока в нашем распоряжении есть снимки лишь передней части, и на них видно, что базовый Vantage примерил «лицо» «эски» — у последней точно такой же передний бампер со сплиттером и более крупным центральным воздухозаборником. Появились и развитые аэродинамические накладки на порогах. Фотографий кормы нет, но создатели утверждают, что там новые диффузор и бампер.

Технические характеристики Rapide S

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	6.0 л	558 л.с.	620 H*m	4,9 сек.	306 км/ч	V12

Подробнее

Это единственный в мире 4-местный спорткар. «Сердцем» является мотор V12 объемом 6.0 литра. Максимальная мощность данного агрегата составляет 558 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достигается при 5500 об/мин и равен 620 Н*м. Максимальная заявленная скорость данной модели составляет 306 км/ч, а разгоняется она до 100 км/ч за 4.9 секунды. Сердце данной модели расположено по типичной для Aston Martin переднемоторной заднеприводной компоновке.

В паре с двигателем Aston Martin Rapide S работает автоматическая 6-ступенчатая коробка передач Touchtronic 2. Их совместными усилиями создается расход топлива на 14.3 л/100 км. При емкости топливного бака 90.5 литра этого вполне достаточно для средних путешествий.

Также в автомобиле была установлена усовершенствованная система стабилизации, а адаптивная подвеска работает в 3 режимах: нормальном, спортивном, режиме трека. Не стоит забывать о карбоновом карданном вале и дифференциале повышенного трения.

В 2014 году было представлено новое авто. Основными отличиями от предыдущей являются новая 8-ступенчатая коробка передач Touchtronic III, усовершенствованная система впуска и более современная программа для управления двигателем.

Как результат данных изменений, мощность автомобиля возросла до 560 лошадиных сил, крутящий момент теперь составляет 630 Н*м при сохранении того же объема двигателя. Вместе с обновленными мотором и коробкой передач, автомобиль способен разогнаться до 100 км/ч за 4.4 секунды.

Компания сделала заявление, что обновленная трансмиссия Aston Martin Rapide S была облегчена (незначительно, но все же разница составляет 3%), оснащена разными режимами работы, способна приспособиться к каждому водителю, а для переключения передачи ей необходимо всего лишь 0.13 секунды. Использование такой КПП помогло не только увеличить скорость авто, но и уменьшить расход топлива.

Комплектации и цены

Астон Мартин Рапид генерации S от 2019 года, на российском рынке предложен только в одном варианте оснащения. Стоимость Rapide S составляет 14 000 000 р. В качестве оснащения, здесь найдёте абсолютно всё, это и:

• Климат-контроль.
• Мультимедиа.
• «Музыка».
• Круиз-контроль.
• Полный электропакет.
• Различные средства помощи для тормозов.
• Контроль дорожной обстановки и тому подобное.
• Дополнительные датчики сигнализации, различные системы безопасности.
• Датчики контроля давления.
• Литые диски.

Aston Martin V8 Vantage side-front view

Куда важнее, впрочем, то, что передаточное отношение рулевого механизма теперь как у Vantage S — 15:1 (было 17:1), то есть управление стало острее. Также усилили тормозную систему — отныне устанавливают 380-миллиметровые двухсоставные чугунные диски с шестипоршневыми суппортами. Еще одно новшество — расширенные на 10 мм для лучшего сцепления задние шины.

Атмосферный мотор V8 4.7, который генерирует 426 л. с. и 470 Нм, трогать не стали, а вот шестидиапазонную роботизированную коробку передач Sportshift заменили семиступенчатым аналогом фирмы Graziano (трансмиссия теперь называется Sportshift II) со сближенным передаточным рядом. Что касается шестискоростной «механики», то она осталась без изменений.

Видео

Aston Martin V8 Vantage side-front view 2

Обновленные купе и родстер Aston Martin V8 Vantage должны официально дебютировать ровно через две недели на швейцарском автосалоне. Заказы на рестайлинговые машины уже принимают, цена в Германии — от €108 500. «Эски» там же стоят от €128 500.

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...