Мицубиси Паджеро Спорт 2016-2017 в новом кузове: легендарный внедорожник

Японская компания представила новый Mitsubishi Pajero Sport 3 поколения в 2015 году. Продажи модели в России начались летом 2016-го, при этом поставки автомобиля осуществляются к нам из Таиланда.

Дизайн экстерьера

Изучая внешний вид автомобиля, возникают противоречивые ощущения. Экстерьер новинки существенно преобразился, но вместе с тем в его облике угадываются фамильные черты выпускаемых ныне внедорожников японского бренда. Очевидно, что во внешности новой версии Pajero Sport 2016 преобладает дизайнерская концепция Dynamic Shield, впервые использованная при создании Mitsubishi Outlander 2016 модельного года.

Создавая автомобиль, дизайнеры были чрезвычайно щедры на неординарные решения. Так, передняя часть внедорожника явно заставит обратить на себя внимание даже тех, кто весьма индифферентно относится к изыскам автомобильного дизайна. Чего только стоит Х-образное оформление, обильно «сдобренное» отделкой из хрома. При этом художникам и инженерам удалось чрезвычайно гармонично объединить, воплотив в одно целое, узкие светодиодные фары головного освещения, компактную радиаторную решетку, огромный ячеистый воздухозаборник и множество декоративных элементов.

В нижних краях переднего бампера в неглубоких нишах смонтированы компактные «кругляши» противотуманных фар. Покатый капот с несколькими выштамповками и ребрами жесткости придают внешнему виду машины строгости и мужественности. В двухцветные корпуса наружных зеркал интегрированы повторители указателей поворота. Динамичный профиль автомобиля сформирован развитыми колесными арками, выполненными в скругленно-квадратной конфигурации и незаметно переходящими в мощные передний и задний бамперы, а также лихо уходящей наверх в кормовой части подоконной линией. В унисон с передней частью машины, рамки окон и пороги также отделаны хромом.

Не менее впечатляюще выглядит корма нового Pajero Sport. Плафоны фонарей задней светотехники характерно вдаются в задние боковины кузова и словно стекают по краям двери багажного отделения до середины бампера. Особенно эффектно кормовая часть автомобиля смотрится в темное время суток, когда задействуется светодиодное наполнение задних фонарей. Подобное решение напоминает концепт-пикап GR-HEV, представленный компанией ранее.

В отличие от подавляющего большинства современных кроссоверов и внедорожников, стекло пятой двери Паджеро Спорт не укрыто характерным спойлером, а на крыше автомобиля нет традиционного для многих моделей антенны в форме акульего плавника. Да и вообще, дизайн пятой двери внедорожника можно было бы назвать довольно строгим и лаконичным, если бы не украшения из хромированных элементов.

По сравнению с моделью – предшественником, новинка прибавила в габаритах. Общая длина Mitsubishi Pajero Sport 2016 увеличилась на 90 мм, составив 4 785 мм, высота внедорожника прибавила 5 мм, достигнув отметки 1 805 мм, в ширину внедорожник равен 1 815 мм. Расстояние между передней и задней осями машины равно 2 800 мм, величина дорожного просвета соответствует статусу рамного внедорожника и достигает 218 мм.

Двигатель Мицубиси Паджеро Спорт дизель

Однако есть один момент, который выдает, что новый Mitsubishi Pajero Sport работает на дизеле – это звонкое тарахтение движка во время холостого хода. Что за движок? Это современный турбированный движок модели 4N15 (2,4 л). Мощность дизельного двигателя равна 181 лошадке, а количество оборотов в минуту равно 3500

Чтобы максимально растянуть все имеющиеся пиковые знания в крутящем моменте по имеющемуся диапазону рабочих оборотов, в двигателе нового Паждеро применяется система по изменению фаз газового распределения. За счет этой системы изменения фазы распределения газа движок отвечает не скачкообразной реакцией на подачу газа. К слову говоря, данный мотор нельзя назвать по-настоящему инновационным – аналогичный мотор уже используется в новом Mitsubishi L200

Интерьер

По сравнению с предыдущим поколением, салон нового Mitsubishi Pajero Sport 2016-2017 года выглядит намного премиальнее. В компании учли все ошибки и недостатки предшественника, которые постарались исправить.

В распоряжении водителя симпатичный 4-спицевый мультифункциональный руль, ощетинившийся большим количеством кнопок на верхних спицах и краях центральной части. Комбинация приборов изменилась на традиционную для современных моделей компоновку — два аналоговых блюдца спидометра и тахометра по краям с информационным экраном по центру.

Внедорожник также получил современный дизайн центральной консоли, в верхней части которой установлен большой экран мультимедийной системы в окружении вентиляционных дефлекторов и симпатично-эргономичный блок управления климат-системой.

Новый Паджеро Спорт 2019 позволяет разместиться с комфортом водителю практически любой комплекции. Теперь все продумано и может быть настроено по желанию. Передние кожаные кресла удобны и комфортны. Второй ряд уже не такой просторный и комфортный. Рослым пассажирам там нормально разместиться не получится, а тем более вытянуть ноги.

Оформление интерьера

Интерьер модели отвечает требованиям современной автомобильной моды. Помимо высококачественных отделочных материалов и достойной эргономики рабочего места водителя с выверенным расположением приборов и органов управления, обращает на себя внимание удобство и комфорт, которые обеспечивают пассажирские и водительское сиденья. Поездив в новом Паджеро Спорт 2016, можно с полной уверенностью сказать, что удобство посадки в этом автомобиле сопоставимо с комфортом «одноклассников» премиального сегмента.

«Баранка» многофункционального четырехспицевого руля обтянута приятной на ощупь кожей и обладает оптимальным сечением для ладоней водителя. Щиток приборов выполнен в классическом стиле с парой стрелочных циферблатов комбинации приборов и цветным дисплеем между ними. Центральная консоль смотрится весьма солидно благодаря вставкам, имитирующим полированное дерево и большому дисплею мультимедийного центра. По бокам от дисплея расположились большие вертикальные дефлекторы системы вентиляции и кондиционирования, а ниже смонтирован блок управления двухзонной климатической установкой. Высококачественные пластики, использованные для отделки салона, в меру разбавлены серебристыми и глянцевыми вставками на панелях дверей, центральном тоннеле и передней панели.

В зависимости от рынков сбыта, Pajero Sport может иметь пяти- или семиместную компоновку салона, при этом третий ряд кресел будет со складывающимися сиденьями, предназначенными скорее для недолгих путешествий. Зато расположиться на диване второго ряда получится с полным комфортом. Здесь не будет тесно троим весьма крупным пассажирам, а запас свободного пространства над головой рассчитан на довольно высоких седоков.

Уровень оснащения внедорожника различается, исходя из конкретной комплектации автомобиля, но даже в базовом исполнении Паджеро Спорт располагает семью эйрбегами, мультимедийным центром с цветным сенсорным экраном, подогревом сидений первого и второго рядов, двухзонной климатической системой, камерами наружного обзора с возможностью мониторинга слепых зон вокруг автомобиля. Более дорогие версии внедорожника располагают еще более обширным перечнем опций, включая передовые системы электронных помощников и средств активной безопасности.

Характеристики

Мицубиси Паджеро Спорт 2016-2017 в новом кузове по-прежнему может похвастаться выдающимися внедорожными характеристиками и выносливой под это дело подвеской. Хотя ездовые способности модели на хорошей дороге не так впечатляют, как и комфорт задних пассажиров.

Пятидверный 5-местный внедорожник имеет следующие габариты: длина 4 785 мм, ширина — 1 815 мм, высота — 1 805 мм, а размер колесной базы — 2 800 мм. Снаряженная масса автомобиля составляет 2 050 кг. Объем багажного отделения стандартно 430 литров, а при сложенных сиденьях заднего ряда — 2 500 литров (для России официально не указывается).

Технические характеристики Mitsubishi Pajero Sport 3

Автомобиль оснащается независимой пружинной двухрычажной подвеской спереди и зависимой пружинной сзади. Тормоза на обеих осях дисковые, но передние вентилируемые. Колеса размерностью 265/60 R18, а дорожный просвет — 218 мм.

В России новый Паджеро Спорт 3 изначально оснащался единственным 3,0-литровым бензиновым мотором V6 мощностью 209 л.с. и 279 Нм крутящего момента, агрегатирующийся исключительно в паре с 8-диапазонной автоматической трансмиссией. Позже в линейке появился 181-сильный дизель объемом 2,4 л, который, помимо АКПП, в базе можно купить с шестиступенчатой механикой.

Двигатели и другие технические характеристики

Под капот Pajero Sport третьего поколения устанавливают дизельный четырехцилиндровый двигатель 4N15 рабочим объемом 2.4 литра. Особенностями данного мотора является наличие алюминиевого блока, 16-клапанного газораспределительного механизма с возможностью изменения фаз газораспределения, а также использование турбокомпрессора с изменяемой геометрией. Силовой агрегат развивает максимальную мощность в 181 л.с., которые мотор выдает при 3 500 оборотах в минуту. Пиковый крутящий момент соответствует 430 Нм, их двигатель достигает уже при 2 500 оборотах в минуту.

В пару к устанавливаемому мотору разработчики предлагают новейшую 8-диапазонную автоматическую коробку, располагающую ручным переключением передач посредством удобных подрулевых лепестков. Вне зависимости от комплектации, автомобиль получил систему полного привода Супер Селект второго поколения, чей несимметричный межосевой дифференциал способен в стандартных условиях распределять тягу в пропорции 33:67 в пользу колес задней оси. Кроме того, система полного привода обладает блокируемым межколесным дифференциалом заднего моста, а также понижающей передачей.

Помимо перечисленных параметров, внедорожные способности автомобиля подкрепляются четырьмя разными режимами функционирования противобуксовочной системы. Так, в зависимости от ситуации под колесами автомобиля, водитель может выбрать один из режимов: для передвижения по грязи, камням, песку или гравию. Для этого на центральном тоннеле установлена удобная «шайба» — переключатель.

К сожалению, производитель решили до последнего времени удерживать в секрете динамические характеристики версий машин, предназначенных для европейского рынка сбыта. Однако исходя из тех вариантов автомобиля, что уже начали продаваться в странах юго-восточной Азии и Австралии, можно с высокой долей вероятности сказать, что динамика разгона и максимальная скорость новинки будет соответствовать требованиям большинства поклонников компактных и среднеразмерных внедорожников.

Официальные представители компании-производителя заявляют и о возможном расширении линейки силовых агрегатов, предназначенных для нового поколения Паджеро Спорт. Скорее всего, сразу после старта европейских продаж модели под капот автомобиля начнут устанавливать 3-литровый V-образный 6-цилиндровый бензиновый мотор. Кроме того, в качестве альтернативы автоматической коробке передач потенциальный покупатель внедорожника сможет выбрать и версию с механической КПП. Что касается системы привода, то для наиболее бюджетных вариантов новинки разработчики планируют ввести заднеприводную трансмиссию.

С точки зрения конструктивных особенностей, новый Mitsubishi Pajero Sport 2016 практически ничем не отличается от модели – предшественника. Основой нового внедорожника стала платформа пикапа L 200 пятого поколения, отличающаяся наличием жесткой рамы. Подвеска передней оси использует независимую конструкцию с двойными рычагами поперечного типа, сзади устанавливается неразрезной мост и винтовые пружины. Рулевой механизм агрегатируется классическим гидроусилителем, а для всех четырех колес предусматриваются вентилируемые дисковые устройства с системами безопасности ABS и EBD.

Цены в России

Внедорожник Mitsubishi Pajero Sport 3 продается в России в четырех комплектациях: Invite, Intense, Instyle и Ultimate. Цена Мицубиси Пажеро Спорт 2019 в новом кузове варьируется от 2 439 000 до 3 210 000 рублей.

Комплектация	Цена, руб.
2.4D (181 л.с.) Invite AWD MT6	2 439 000
2.4D (181 л.с.) Intense AWD AT8	2 702 000
2.4D (181 л.с.) Instyle AWD AT8	2 905 000
3.0 (209 л.с.) Instyle AWD AT8	3 007 000
2.4D (181 л.с.) Ultimate AWD AT8	3 108 000
3.0 (209 л.с.) Ultimate AWD AT8	3 210 000

MT6 — шестиступенчатая МКПП

AT8 — восьмиступенчатая АКПП

AWD — полный привод (постоянный)

D — дизельный двигатель

Комплектации нового Паджеро Спорт 2019 в России

Машина бомба. Плавно мощно идет на круизе 120 км/ч, на тахометре 1 900 — 2 000 оборотов — красота. Расход на московском бензине (ЛУКойл) при скорости 120 на круизе по компьютеру 11,5л, баком 13л.

Подвеска на новом Паджеро Спорт 3 работает не как на Прадо, там идешь как корабль на волнах и все неровности глотаются как брошенный в воду камень, здесь же она напоминает резиновый мячик, плавно проходит неровности на разумной скорости, но если переборщил со скоростью, то отыграет плавно, но упруго — как-то более сбитая она по сравнению с Тойотой.

Отзыв о Мицубиси Паджеро Спорт 3.0 (209 л.с.) 2016 г.в.

Ощущения за рулем

Благодаря огромному диапазону вертикального перемещения подвесок, Pajero Sport 2016 способен уверенно передвигаться по разбитым ухабистым дорогам с сильной колейностью. Дополняет внедорожные способности модели 218 мм пространства между нижней точкой днища и поверхностью дороги. «Пробить» длинноходную переднюю подвеску автомобиля просто невозможно.

Безусловно, достойный внедорожный потенциал несколько негативно сказывается на поведение машины на асфальтированном шоссе. На скоростях свыше 120 км/ч внедорожник приходится слегка ловить рулем, да и крены на крутых поворотах не позволяют назвать поездку в полной мере комфортной. Зато возможность блокировки дифференциала позволяют не замечать, что под колесами автомобиля – будь-то размытая глиняная грунтовка или снежная целина.

Для загородных поездок на дальние расстояния, там, где нет уверенности в качестве дорожного покрытия, этот автомобиль является самым оптимальным средством передвижения. Ведь если не пытаться разгонять машину до пиковых скоростей, в салоне нового Паджеро Спорт вполне комфортно и уютно.

Тест-драйв

Константин Болотов из издания ДРАЙВ делится впечатлениями после тест-драйва нового Mitsubishi Pajero Sport 3:

На холостых оборотах и городских скоростях «шестерка» едва слышна — звукоизоляция вообще и моторного отсека в частности значительно улучшена. Утапливаю длинноходный акселератор, и Pajero Sport 3 неспешно, без подхвата отправляется в путь. Тем удивительнее дальнейшая суета в движении. Суматошность создают и вибронагруженный руль, и подрагивания силового агрегата из-за того, что автомат не может определиться с выбором передачи. Разгонную чаще всего приходится ждать.

По характеру коробка напоминает то робот, то вариатор. Все ради экономии топлива. В нашем рваном загородном цикле, который скорее похож на городской из-за большого количества препятствий, получается около 13 л/100 км. Для обгонов используем подрулевые лепестки, тогда Aisin держит выбранную вручную передачу до предельных 6 500 об/мин.

Энергоемкости подвеске не занимать, как и жесткости при прохождении почти любых дорожных дефектов. О ездовом комфорте в комплексе судить не возьмусь, ибо большая часть нашего маршрута проходит по грейдерам и грунтовкам. Условия не оценочные — испытательные. Терпимо только спереди.

Хорошо хоть, что крены теперь сведены к минимуму, а передние тормоза с увеличенным до 320 мм диаметром дисков и модернизированными суппортами стали понятнее и эффективнее. Звуки работающей на износ подвески приглушены и не доставляют дискомфорта.

Допустим, камеры кругового обзора — верные помощники при проезде в сложных местах и на парковке. Ассистенты при спуске и подъеме тоже исправно справляются со своей работой.

А вот мониторинг мёртвых зон, увы, сбоит: сигналит, когда машине ничего не угрожает. Система предотвращения столкновений (разработка фирмы Bosch) вроде бы должна оповещать об опасном сближении со впередиидущим транспортом, сбрасывать обороты двигателя и в случае неизбежной аварии автоматически тормозить. Однако у нас она включается через раз…

Смотреть еще видео тест-драйвы Mitsubishi Pajero Sport III

Конкуренты DW Hower H3, DW Hower H5, Haval H9, Jeep Wrangler, Kia Mohave, Lexus GX, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Pajero Sport, SsangYong Rexton, Toyota Fortuner, Toyota Land Cruiser Prado, Volkswagen Touareg, UAZ Patriot

Плюсы и минусы модели

Очевидных недостатков у представленного автомобиля нет. Не стоит забывать, что Паджеро Спорт является полноценным внедорожником с рамной конструкцией, системой полного привода и высоким клиренсом. В связи с чем ожидать от такого автомобиля отточенной управляемости спорткара просто нельзя — он «не про это». Как недостаток, можно упомянуть определенную валкость машины при преодолении поворотов и некоторую жесткость задней подвески на кочках, особенно, в сравнении с мягкостью передней части машины (своеобразный «привет» от платформы пикапа L200).

А вот плюсов у новинки хоть отбавляй. Здесь и достойный клиренс, и приличные углы въезда и съезда, и огромный «трюм» багажника пятиместной версии автомобиля. Достоинством будет и новый приемистый турбодизельный мотор с 8-диапазонной АКПП. Не стоит забывать и о богатом оснащении автомобиля, по уровню которого Mitsubishi Pajero Sport может поспорить с более респектабельными моделями.

Оценка по 5-бальной системе – максимальные 5 баллов.

Электроника и режимы езды Мицубиси Паджеро Спорт дизель

Помимо прочего, в дизельном автомобиле Pajero есть система стабилизации, работающая вместе с трекшн-контролем. Она дает возможность адаптировать автомобиль под любые условия дороги и бездорожья. А если нравится копаться в настройках автомобиля, то здесь можно найти 4 различных режима. Это гравий, камни, песок и режим снег/грязь

Тест Мицубиси Паджеро Спорт показал что, согласно выбранным настройкам, обновленный внедорожник автоматически изменит систему отклика двигателя, выберет необходимые блокировки и произведет несколько других полезных действий

Грязевые ванны, брод реки

Благодаря повышенному крутящему моменту внедорожник на дизеле чувствует себя в грязи уверенно. Он может без труда преодолеть всевозможные коварные и глубокие препятствия. Новый Спорт может без особых проблем штурмовать брод реки

Как стало известно, нормальной, безопасной глубиной погружения для Паджеро Спорт в новом кузове является отметка 70 сантиметров, к примеру у предшественника, Mitsubishi Pajero Sport предыдущего поколения, это была отметка 50 сантиметров. К слову говоря, если взять в учет, что все имеющиеся автомобильные воздухозаборники находятся несколько выше данной отметки, брод в 90 сантиметров тоже будет преодолим. Это не пустые слова – брод действительно был преодолен, причем не просто, а на хорошей скорости, чего инструкторы делать не рекомендуют

Сделано это было не для удовольствия, а чтобы убедится, правдиво ли заявил создатель, что именно благодаря специальным щиткам улучшающим аэродинамику, расположившимся перед автомобильными колесами, не забрызгивается ветровое стекло обновленного Паджеро. И это правда – на скорости при броде 90 сантиметров включать автомобильные дворники нам не пришлось

Дорога с каменистыми участками

Ходовая часть нового Mitsubishi Pajero Sport в 2017 году сделана из железа на все сто процентов, поэтому «нежданчики» в виде булыжников неопасны. Естественно, не стоит слишком часто ловить камни – ничто не вечно

Кстати говоря, благодаря каменистому участку удалось проверить работу подвески нового Паджерика. Ее нельзя назвать мягкой, и это прекрасно, потому как на большинстве бездорожных участков появляется так называемая «морская болезнь». И, чем больше энергоемкость подвески, тем сильнее чувствуется качка и ее последствия

Японцам из Мисубиси удалось найти золотую середину, при которой ездоков не качает до тошноты, и они не чувствуют себя дровами. Есть дополнительное решение, созданное для улучшения комфорта во время езды по ухабам – специализированный рулевой демпфер

Если сравнить новый автомобиль со старым Паджеро Спортом, то у новичка, получившего новый кузов, управляемость точнее. Здесь практически отсутствует вибрация и удары передающиеся на руль внедорожника

Узкие дороги

Где рядом деревья, скалистые обрывы, отлично помогает система видеообзора по кругу. Видеообзор помогает прочувствовать габариты автомобиля. Сразу 4 различных камеры выводят на экраны картинку, которую сложно, нереально просмотреть на зеркалах нового Pajero Sport. Поначалу казалось, что обзор – это опция, необходимая только в городе. Мы ошиблись, оказалась на бездорожье круговой видеообзор доказал свою полезность. Правда на бездорожье камеры нуждались в постоянном протирании

Общие впечатления

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport 2017 diesel по времени не дал понять и прочувствовать потенциал машины, но первые ощущения были самыми лучшими. Это великолепная, очень приличная тяга, начинающаяся с низов, впоследствии продолжается при средних оборотах и не заканчивается при стремлении стрелки тахометра к красной зоне. Комфорт есть даже у пассажиров, сидящих сзади Мисубиси Паджеро Спорт 2017 года. У них имеется свой обогрев сидения, в новом Паджерике климат-контроль двухзонный, мультимедиа и множество полезных примочек. Еще приятно, что не приходится сидеть сзади так, чтобы колени закрывали уши, хотя в предыдущем поколении внедорожника на втором ряду было достаточно много места

Приятно удивляет обилие карманов, ручек, подстаканников. Так что у нового Мицубиси Паджеро Спорт отзывы вполне положительные, внедорожник заслуживает, чтобы его купить

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...