Новая Kia Optima: Toyota Camry не у дел. Или все таки нет? Сравниваем доступный бизнес-класс.

Появившись в 2012 году на российском рынке, Киа Оптима вопреки всем ожиданиям оказалась абсолютно не востребованной. Вроде автомобиль весьма красивый, современный, а своих почитателей почему-то не нашёл. В связи с этим мы подобрали ему более успешного конкурента, и решили выяснить, кто из них лучше, Киа Оптима или Тойота Камри.

Kia Optima и Toyota Camry схожи практически по всем параметрам

Тойота как нельзя лучше подходит для сравнения. Это одна из популярнейших марок на российском рынке, более того, Камри и Оптима очень сильно похожи. Они идентичны по своим габаритам, имеют почти равные по мощности и объёму двигатели, ну и стоимость этих автомобилей практически равноценна. Так что сегодня у нас будет весьма тяжёлый поединок — Kia Optima vs Toyota Camry.

Первые впечатления

Немаловажный аспект для любого гражданского автомобиля — это его внешность. Ведь именно дизайн экстерьера заставляет многих покупателей склоняться к выбору того или иного автомобиля. Поэтому давайте посмотрим, кто же со стороны выглядит привлекательней, Камри или Оптима.

В отличие от предыдущей версии, появившаяся в 2011 году новая Тойота Камри, внешне стала значительно проще. Автомобиль получился более серьёзным. Нет никаких лишних линий, сверхмодных бамперов, агрессивных фар и прочего «выпендрёжа», свойственного прошлой модели. Судя по всему, в Тойоте решили полностью адаптировать Камри для уже состоявшихся людей среднего возраста. Вздутый кузов предшественницы стал более строгим и окончательно утратил вид спортивного седана. В общем, новая Камри превратилась в эдакую выпускницу института благородных девиц, всё просто и со вкусом.

А вот Киа Оптима выглядит полной противоположностью Тойоты. Корейцы, наоборот, решили придать своему автомобилю как можно больше спортивности, яркости и агрессивности. Откровенно говоря, снаружи Оптима выглядит намного современнее и дороже, чем Камри. С этим трудно поспорить, и на первый взгляд можно подумать, что Киа Оптима классом выше, чем Тойота. На самом же деле всё совсем наоборот, Камри относится к классу E, а Оптима — к D. Поэтому будем считать, что в Киа Моторс блестяще справились с поставленной задачей, ведь если бы мы выбирали автомобиль только по внешности, то непременно предпочли Оптиму. Так что Камри пока в проигрыше.

Подробные характеристики Kia Optima

<

Познакомимся поближе

Ну что ж, как говорится – первое впечатление бывает обманчиво, и это выражение лучше всего подходит к Киа Оптима. Чтобы узнать лучшего, мы решили осмотреть салоны автомобилей. И вот тут-то мы прозрели. Стоило только на минутку заглянуть внутрь Киа Оптима, как сразу же становится понятно, почему корейский шедевр столь непопулярен. Автомобиль действительно очень красив снаружи, но вот интерьер у него слишком скучноват и однообразен.

Единственное, что нас порадовало, так это панорамная крыша, довольно большой люк и подогрев руля. Однако за рулём небом особо не полюбуешься, и водителю, так же, как и переднему пассажиру, придётся лицезреть весьма унылую однотонную переднюю панель. Задним пассажирам, с ростом выше среднего, в Киа Оптима

придётся немного тесновато из-за покатой крыши, так что голова будет задевать о потолок. По поводу качества материалов обивки нареканий нет, всё довольно аккуратно выполнено из кожи и ткани. В общем, уютно, но скучновато. Для автомобиля с такой внешностью стоило бы сделать салон чуть наряднее.

После Оптимы салон Камри показался нам чуть ли не роллс-ройсовским. Комбинированную атмосферу интерьера из кожи и ткани удачно разбавляют алюминиевые вставки и материалы, имитирующие дерево. Как бы ни ругали японцев за эти вставки под дерево, но факт остаётся фактом, после Оптимы находиться в салоне Камри намного приятнее. Пассажирам сзади даже с ростом больше 180 сантиметров будет весьма удобно и комфортно, а запаса места над головой хватит даже для двухметрового человека. Но это ещё не всё. В комплектации люкс заднее сиденье имеет электропривод, что позволяет регулировать кресло лишь нажатием кнопки. Единственный промах японцев оказался в рулевом колесе. Громадные кнопки управления делают его похожим на игровой руль, так что он никак не вписывается в общую атмосферу интерьера.

Если бы сейчас у нас спросили — что лучше Камри или Оптима, то мы вряд ли смогли что-то выбрать. С одной стороны, у корейцев хорошо получился внешний вид автомобиля, но с другой стороны, у японцев гораздо лучше интерьер. Поэтому между нашими соперниками шансы на победу вновь уравнялись, и единственное, что может помочь нам с выбором, так это знакомство с технической стороной вопроса.

Kia Optima GT

Нравится

Стало чуточку лучше по всем параметрам, а 245-сильный даже зажигает

Не нравится

Характер и не драйверский, и не суперкомфортный

Вердикт

Сумма, которую за нее просят, – оптимальна

1998 см3, R4, 245 л.с., 350 Нм

6-ступенчатая автоматическая

8,5л/100 км, 7,4 сек. 0-100 км/ч, 240 км/ч

Подробные характеристики Kia Optima

2.4 GDI	2.0 T-GDI
Тип двигателя	Бензин, 4 цил.	Бензин, 4 цил.
Рабочий объем	2359 см³	1998 см³
Макс. мощность, л.с./об/мин	188/6000	245/6000

2.4 GDI	2.0 T-GDI
Тип двигателя	Бензин, 4 цил.	Бензин, 4 цил.
Рабочий объем	2359 см³	1998 см³
Макс. мощность, л.с./об/мин	188/6000	245/6000
Макс. момент, Нм/об/мин	241/4000	350/1400-4000
Тип привода	Передний	Передний
Трансмиссия	6-ст. автоматическая	6-ст. автоматическая
Передняя подвеска	независимая, McPherson
Задняя подвеска	независимая, многорычажная
Тормоза	Дисковые вентилируемые
Габариты (ДхШхВ), мм	4855 x 1860 x 1485
Колесная база, мм	2805
Масса, кг	1575	1655
Разгон 0-100 км/ч, сек.	9,1	7,4
Макс. скорость, км/час	210	240
Расход топлива (комб.), л/100 км	8,3	8,5

Двигатели и ходовые качества

Самыми щедрыми на двигатели оказались японцы. Тойота на российском рынке предлагается аж с четырьмя двигателями разного объёма и мощности. В самых дешёвых исполнениях предлагаются два двухлитровых мотора мощностью 148 и 150 лошадиных сил. Для тех, кто предпочитает более дорогие версии, поставляются двигатели объёмом 2,5 и 3,5 литра, мощностью 181 и 249 лошадиных сил соответственно. В паре со 148-сильным мотором используется четырёхступенчатая автоматическая коробка передач, в распоряжение остальных двигателей предоставляется шестиступенчатый автомат.

Технические характеристики

Марка автомобиля:	Kia Optima	Toyota Camry
Страна производитель:	Южная Корея (сборка Южная Корея)	Япония (сборка Россия)
Тип кузова:	седан	седан
Число мест:	5	5
Число дверей:	4	4
Объём двигателя, куб. см:	2359	3456
Мощность, л.с./об.мин.:	180/6000	249/6200
Максимальная скорость, км/ч:	202	210
Разгон до 100 км/ч, с:	9,5 (АКПП)	7,1 (АКПП)
Тип привода:	передний	передний
КПП:	6 АКПП	6 АКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95	бензин АИ-95
Расход на 100 км:	город 11,4; трасса 6,2	город 13,2; трасса 7
Длина, мм:	4845	4850
Ширина, мм:	1830	1825
Высота, мм:	1455	1480
Клиренс, мм:	145	160
Размер шин:	215/55R17	215/55R17
Снаряженная масса, кг:	1608	1615
Полная масса, кг:	2020	2100
Объём топливного бака:	70	70

Корейцы не стали столь щедро одаривать своих покупателей разнообразием моторов. Киа Оптима имеет в своём распоряжении два двигателя объёмом 2,0 и 2,4 литра, мощностью 150 и 180 лошадей соответственно. Версия со 150-сильным мотором оснащается как механической, так и автоматической шестиступенчатой трансмиссией, а двигатели объёмом 2,4 литра комплектуются только автоматикой.

Тест-драйв автомобиля Kia Optima:

Проведя небольшой тест-драйв обеих машин, мы наконец-то определили лучшего. Несмотря на свой ярко выраженный спортивный вид, на трассе Киа оказалась хуже, чем мы предполагали. Автоматика работает довольно резко и автомобиль периодически дёргает, особенно хорошо это заметно на старте. Несмотря на превосходную устойчивость в поворотах, руль автомобиля недостаточно информативен, да и шумоизоляция салона недотягивает до уровня бизнес-класса.

Очень хорошие впечатления от вождения оставила обновлённая Камри. Получив более жёсткую подвеску, автомобиль стал чётче входить в повороты, исчезла валкость, свойственная предыдущим моделям. Автоматика превосходно выполняет свою работу, машина стартует и разгоняется плавно без каких-либо толчков, а руль более информативен, чем у корейского конкурента. Порадовала и шумоизоляция салона, достойный уровень для автомобиля бизнес-класса. Ну и ещё один небольшой плюсик — более высокий клиренс, 160 сантиметров против 145 у Киа, ведь на наших дорогах порой каждый сантиметр крайне важен.

Тест-драйв автомобиля Toyota Camry:

Наш вердикт таков — Камри всё же превосходит Оптиму по комфорту и удобству, а ведь эти параметры являются основополагающей для автомобилей такого уровня. Кореец хоть и красив внешне, но в остальном он недотягивает до седанов бизнес-класса. Его аудитория молодёжь, ведущая активный образ жизни и любящая агрессивный стиль вождения, а не вальяжные бизнесмены, предпочитающие плавно плыть по дорогам на заднем сиденье с электрорегулировками.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 6,5% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

Сидим спереди

Проектируя «Тойоту Камри» нового поколения, японские инженеры отказались от консервативного подхода, решив сделать седан XV70 более драйверским. Смена концепции передалась салону: центральную консоль впервые развернули к водителю, однако продуманности решений эргономике «Тойоты» по-прежнему не хватает.

Toyota-Camry

Некоторые переключатели расположены нелогично, показания бортового компьютера мелковаты, и в целом органы управления японского седана требуют привыкания. Зато сиденья в Camry мягкие, что вкупе с высокой плавностью хода даёт ощущение домашнего уюта даже переднему пассажиру.

Kia-Optima

Общая беда и «Оптимы», и «Кэмри» — отсутствие преемственности между цветовой гаммой дверных панелей и центрального тоннеля.

У Kia красные вставки на сиденьях радуют глаз в процессе посадки, но устроившись за рулём водитель не видит ярких деталей. О версии GT напоминает лишь прострочка селектора «автомата», шкалы приборов и логотип на руле.

Toyota-Camry

Kia-Optima

Спереди в Camry обращаешь внимание на фирменную черту японского седана — оформление центрального тоннеля и панели приборов вставками «под дерево». Подобный дизайн — дело вкуса, но, например, на дверях элементов с аналогичными материалами нет.

Интерьер Optima разрабатывали раньше, но из двух машин именно Kia ощущается более цельным автомобилем с точки зрения водителя. Передняя панель «Оптимы» без изысков, но выглядит не старо и выдержана в строгом стиле, попенять можно лишь на не самый большой экран мультимедиа. Зато материалы отделки достойные: ни кожа, ни пластик негатива не вызывают. Балл уходит Kia.

Счёт 2:1 в пользу корейца

Сидим сзади

Зато сзади в Kia меньше места над головой, а качество материалов отделки хуже, чем у конкурента. Если пространство сверху скрадывает панорамная крыша, которую можно не заказывать, то с жёстким пластиком спинок передних кресел и искусственной кожей, используемой для оформления салона, остается только смириться. Для задних пассажиров неуместен и спортивный декор Optima GT: спокойный интерьер Camry предпочтительнее, выглядит и ощущается дороже.

Toyota-Camry

Kia-Optima

То, что Camry ориентирована на задних пассажиров выдаёт большее пространство для ног, регулируемый наклон спинки заднего сиденья и стильный блок управления климат-контролем. По комфорту сзади Camry вне конкуренции в D-сегменте: не зря модель так любима госслужащими всех чинов.

После посиделок сзади  ничья 2:2

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...