Шипованная и нешипованная зимняя резина, преимущества и недостатки

Лучшие зимние нешипованные шины

Когда приближается очередной сезон, автовладельцы начинают задумываться о том, чтобы выбрать наиболее подходящие покрышки для своего автомобиля. Выбрать среди огромного количества вариантов не так просто, поэтому необходимо знать, какая нешипованная зимняя резина лучше, что нового могут предложить производители.


Блок: 1/5 | Кол-во символов: 315
Источник: http://tvoikolesa.com/luchshaya-neshipovannaya-zimnyaya-rezina/

Зачем нужны шипы?

Стоит помнить, что основное отличие шипованной резины от нешипованной заключается в предназначении первой для движения по льду или иной скользкой плотной поверхности. Металлические шипы достаточно легко пробивают верхний слой материала, обладающего такими физическими свойствами, что позволяет создавать немалую силу трения, замедляющую автомобиль, но позволяющую водителю сохранить контроль над транспортным средством. Если шипы не могут пробить поверхность дороги — например, не закрытого снегом и льдом асфальта, они являются полностью бесполезными.

Несмотря на кажущуюся хаотичность расположения металлических изделий на колесе, точка монтажа каждого из них является плодом длительных расчётов и испытаний. Необходимо, чтобы шипы работали не только при равномерном движении по прямой дороге, но также при торможении и ускорении, а также поворотах и даже пробуксовках. Поэтому самостоятельная установка шипов на колёса не приведёт ни к чему хорошему, если, конечно, в шинах предварительно не были созданы пазы для их монтажа.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1044
Источник: https://rating-avto.ru/tovar/shipovannaya-i-neshipovannaya-rezina.html

МОРОЗ И СОЛНЦЕ


В своих тестах, проводимых уже более десятка зим (а зимы, естественно, бывали разные — от 30о мороза до оттепели), мы периодически сталкивались с этим явлением. Чтобы дать, наконец, четкий ответ на вопрос, могут ли липучки на льду тормозить лучше шиповок и если да, то при каких условиях, мы и провели это исследование.

Конечно, мы интересовались мнением специалистов разных компаний, но получали довольно осторожные ответы. Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек — 15о мороза. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее — липучки. При этом очень важны состояние льда и… погода. Шершавый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы — это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шиповки могут оказаться лучше даже при —20-25оС.

Следите за давлением! Неравномерно накачанные шины делают траекторию торможения непредсказуемой.

Следите за давлением! Неравномерно накачанные шины делают траекторию торможения непредсказуемой.

В ходе температурного теста летних шин (ЗР, 2008, № 8) мы приобрели некоторый опыт подобных сравнений (кстати, нашими результатами очень заинтересовались ведущие шинные компании). Теперь попробуем определить эффективность шиповок и липучек на льду при разной температуре. Пример из жизни — раскатанный до блеска участок дороги перед стоп-линией…

Испытания проходили в феврале — марте 2008 года. В них участвовали шиповки 195/65R15 и липучки чуть большей размерности — 205/55R16. Небольшое различие на нашу главную задачу не влияет.

В группу «когтистых» мы включили Michelin X-Ice North, известный высокой стабильностью выступания шипов, и Continental ContiWinterViking 2 — у него шипы более широкие. Оппонентов им подобрали из новинок, в первую очередь обещающих не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Работать будем на автомобиле «Шкода-Октавия», тормозить со скорости 50 до 5 км/ч, чтобы исключить погрешности в работе ABS (кратковременное блокирование колес) на небольшой скорости.

Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, замеры проводили в пасмурную погоду или после захода солнца, способного быстро подтопить лед.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 2461
Источник: https://www.zr.ru/content/articles/16906-test_shipy_i_lipuchki_na_ldu_kazus_gradusa/

В чем же особенность фрикционных покрышек?

Дело в том, что в них отсутствуют шипы, а вместо них используются ламели, которые представляют собой канавки, обеспечивающие идеальное сцепление с дорожным покрытием. При контакте с дорогой такие ламели расширяются, благодаря чему возникает эффект вакуума. Это обеспечивает прилипание колес к влажному или сухому асфальту.

Фрикционные автопокрышки также называют липучками, при этом они обладают целым рядом преимуществ перед стандартной шипованой резиной. Липучки имеют особое строение ламелей, что дает возможность обеспечить более эффективное пятно контакта с дорогой. Данный вариант отлично подходит для городских дорог, где снег постоянно убирают.

Особенности фрикционных покрышек?

При этом водитель получает возможность эффективно управлять транспортным средством не только на прямых участках, но и на крутых поворотах, а также в процессе резкого торможения. Еще одним немаловажным плюсом является то, что такие покрышки не повреждают дорожное покрытие, поэтому в некоторых европейских странах только липучки разрешены к использованию в холодное время года.

Также стоит учитывать, что фрикционные шины часто производят из более мягкой резиновой смеси, поэтому они способны сохранять свои свойства даже при очень низких температурах, в то время как шипованая резина может не справляться с поставленными задачами уже при температуре -15 градусов.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1364
Источник: http://tvoikolesa.com/luchshaya-neshipovannaya-zimnyaya-rezina/

Преимущества нешипованных шин («липучек) перед шипованными


Зимние шины «липучки и шипованные шины сильно отличаются от летней резины. Это отличие заключается в разных свойствах резины этих шин. Зимние шины имеют более мягкую по своему составу резину, тогда как летние шины – более жесткую. В теплое время года зимняя резина будет очень быстро изнашиваться из-за своего мягкого состава. Но при температуре меньше нуля, зимняя резина становится достаточно эластичной для уверенного управления автомобилем. Более жесткая летняя резина хорошо выдерживает контакт с горячим от жары асфальтом и имеет высокие показатели износоустойчивости.

Различные модели зимних шин имеют сильные отличия друг от друга, что сказывается на разном поведении в различных дорожных условиях. Поэтому очень важно выбирать зимние шины с учетом условий дальнейшей эксплуатации. 

Плюсы и минусы шипованных шин

Шипованные шины созданы для более надежного сцепления колес с дорогой, которая покрыта снегом или ледяной коркой. Применение шипованных шин позволяет существенно сократить тормозной путь автомобиля. Минусы шипованной резины заключаются в том, что на сухом или мокром асфальте сильно снижается устойчивость и увеличивается тормозной путь, что является очень коварным явлением. Также шипы при контакте с твердой поверхностью быстро изнашиваются, а при резком старте с места, шипов можно сильно недосчитаться.

Стоит отметить, что шипы пагубно влияют на асфальтовое покрытие и дорожную разметку. Именно поэтому в европейских странах применение шипованной резины запрещено. В последнее время тенденции к запрету шипованных шин прослеживаются и в России: чиновники хотят полностью запретить шипованную резину.

Теперь поговорим о фактах, которые известны не всем автомобилистам. Транспортное средство с шипованной резиной при езде тратит больше топлива, а также производит дополнительный шум на асфальтовой дороге. Дополнительным недостатком шипованных шин является трата средств на периодическую балансировку колес, потому что шипы постоянно стираются и вылетают. За сезон такую балансировку делают несколько раз.

Конечно, шипованная резина имеет много недостатков, но нужно учитывать, что практически все они проявляются при езде в черте города. Если автомобилист зимой ездит по проселочным участкам дорог, либо в местах, где плохо расчищается снег, то применение шипованной резины обязательно. Она позволит уверенно держаться на дороге и не застрять в заснеженной пустыне.

Зимние шины «липучки

Заблуждением будет считать, что «липучки можно применять только в мягких зимних условиях. Многие марки зимних шин показывают себя только с хорошей стороны и во время сильных холодов. Эти шины сохраняют свои характеристики во время холодов благодаря особому составу резины, за счет которого зимние шины являются универсальным решением в большинстве ситуаций. 

Свое второе название – «липучки, зимние шины имеют благодаря особому протектору, который буквально приилипает к дороге. Узкие прорези по бокам протектора (ламели) позволяют убирать снег, воду и грязь из зоны контакта шины с дорогой. Из-за этого свойства, машина с зимней резиной прекрасно управляется на сухом и мокром асфальте. Много марок зимних шин «липучек по своим характеристикам не уступают шипованной резине даже на обледенелой дороге. 

 

Выбирая зимнюю резину для автомобиля, следует учитывать условия ее будущей эксплуатации. Если езда будет происходить только в черте города, то нешипованная резина подойдет лучше всего. В большей степени это относится к шинам из Европы. Такие шины обладают особенным рисунком протектора, которые позволяет быстро очищать и осушать места соприкосновение шин с дорогой. Это позволяет гарантировать качественную и устойчивую езду в условиях зимнего города.   

Единственным минусом подобного типа шин является ее стоимость. Но стоимость можно снизить, покупая европейские шины б/у. Такие шины по характеристикам не уступают новым, а цена ниже в несколько раз.

Выбирая зимние шины, важно учитывать условия будущей эксплуатации. Но в большинстве случаев с уверенностью можно остановить свой выбор на зимних шинах «липучках.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 4099
Источник: https://carwheelblog.ru/zimnyaya-rezina/preimucshestva-neshipovannoj-zimnej-reziny.html

ПОЛЕ ТЕМПЕРАТУР

Оказалось, что «точка равновесия» шиповок и липучек размазана в интервале 13–15о мороза, посему эти результаты и берем за базовые.

При морозе около 20о липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку.

Потепление до —5оС дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом! Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Она мешает уже и шиповкам — шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не столь угрожающе, как липучки. Получается, что шипованные шины более универсальны на скользких покрытиях.

Нелишним будет предостережение: на гладком льду, особенно в солнечный день, и те и другие шины тормозят хуже даже при более низкой температуре.

МОРОЗНО

—19 ± 1оС

Лучшие тормозные свойства у нешипованного «Мишлена»: 30,3 м. Средний тормозной путь липучек — 31,3 м. В шипах «Конти» тормозит лучше «Мишлена» на 5,5 м. При таком морозе преимущество еще на стороне более широких «бриллиантовых» шипов. С перевесом в 6,1 м, или 19,5%, побеждают липучки!

ХОЛОДНО

—13 ± 1оС

Лучшей оказалась шипованная «Конти», худшей… шипованный «Мишлен». Разница между ними составила 6,7 м. Липучки, которым понадобилось 33,2–35,2 м, расположились посередке. Среднее значение у шиповок — 34,4 м, у липучек — 34,7 м. Разница менее 1%. В этих условиях липучки и шиповки тормозят практически одинаково.

ПОТЕПЛЕНИЕ

—5 ± 1оС

Шиповки еще уменьшают тормозной путь: «Мишлен» на 5,8 м, «Континенталь» на 4,5 м. Средний показатель — 29,2 м. А вот липучки терпят фиаско: их результаты — 52,1–56,5 м. «Мишлен» сравнялся с «Бриджстоуном», а впереди «Нокиан». Средний тормозной путь на нешипованной резине — 54,9 м. Многовато! В таких условиях шиповки эффективнее почти в два раза.

ПОЧТИ НОЛЬ

0…- 1оС

В таких условиях спасовали и шиповки, увеличившие тормозной путь в среднем еще на 3,9 м. Даже «Конти» со своими «брюликами» отдает 3,2 м. Липучки же окончательно провалились! «Нокиан» тормозит с результатом 77,1 м, «Мишлен» и «Бриджстоун» переваливают за отметку 80 м. Среднее значение — 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза проигрывают шиповкам.

Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промороженные дороги — предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, — лучше шипы.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 2871
Источник: https://www.zr.ru/content/articles/16906-test_shipy_i_lipuchki_na_ldu_kazus_gradusa/

достоинства и недостатки. — Патриот 73


С приходом первых заморозков, а затем зимы, у водителей встаёт вопрос о покупке зимней «обуви для своего автомобиля. Основная часть автолюбителей уже перешли на зимнюю резину. Но есть и те, кто купить зимние колёса не успел – им следует поторопиться, ведь езда на летней резине зимой чревата многими проблемами. Кроме того, резина довольно быстро раскупается, и велики шансы, взять вместо качественной продукции дешёвую подделку, непонятно кем и как изготовленную.

Перед покупкой зимней резины, владельцы автомобилей часто задаются вопросом — какую резину брать: с шипами или без?

Нешипованная резина (которую ещё называют липучкой, за её свойство буквально «приклеиваться к дороге) наиболее подходит для езды по городу. Протектор такой резины состоит из разных жабр, пор, при движении «вгрызающихся в покрытие дороги. Управляемость с такой резиной не потеряется даже на обледенелом асфальте. Касательно шума, то данная резина шумит намного слабее, чем её шипованный собрат. Но у нешипованной резины есть недостаток: при езде по рыхлому снегу, либо по заснеженному асфальту управляемость машины в этом случае немного теряется.

Автомобилисты считают шипованную резину надежным, практичным и безопасным вариантом, когда им предстоит преодоление длинного и сложного пути на обледеневшей дороге. Шипованную резину отличают следующие достоинства:— на обледеневшем участке дороги шипованная резина способствует хорошему сцеплению с дорогой;— на дороге, покрытой льдом, разгон автомобиля с шипованной резиной является больше на 30%, по сравнению с не шипованными вариантами.— шипованная резина способствует уменьшению тормозного пути на 50% на обледеневшей трассе.

Качественная шипованная резина будет долго защищать машину от скольжения на обледеневших дорогах, если автомобилисту известны некоторые секреты ее использования.

Шипованную резину не стоит устанавливать только на ведущую ось или заднюю пару колес в целях экономии. Шипы на передней паре колес будут вызывать снос задней части автомобиля, что чревато возникновением ДТП. Если шипованная резина «надета на заднюю пару колес, то могут возникнуть проблемы с торможением из-за значительного увеличения тормозного пути.

В первое время после установки шипованной резины, использование автомобиля должно быть аккуратным. Эксперты не рекомендуют автомобилисту превышать скорость 70 км/час или выполнять опасные маневры – пока шины не обкатаются, маневры на высокой скорости могут стать причиной ДТП.

Шипованная резина предназначена для суровых зим с частыми оттепелями, которые быстро сменяются гололедом. Шипы плохо совместимы с ухоженными городскими трассами – шипованная резина не выполняет свои функциональные задачи на сухом асфальте. Такие шины хорошо ведут себя на заснеженной дороге, но вот по чистой трассе или мокрому снегу, они не смогут вам помочь.

Вам решать какая именно резина предпочтительна для условий, в которых используется ваш автомобиль. А данная статья поможет вам определиться с выбором.

The thread view count is 229

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 3029
Источник: https://carwheelblog.ru/zimnyaya-rezina/preimucshestva-neshipovannoj-zimnej-reziny.html

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Мы обратили внимание, что поначалу последующие торможения Nokian Hakkapeliitta R на льду были лучше пре­дыдущих, результаты стабилизировались лишь к шестой попытке. Предположили, что такое изменение характеристик связано с наличием в протекторе особых «емкостей», предназначенных для удаления воды из пятна контакта. При подъезде по снежной дороге к ледовой площадке в них попадает снег. В результате машина поскальзывается на снежных крупинках, а после нескольких проходов снег вытряхивается из шин и торможение происходит уже на чистом льду.

Специалисты Nokian Tyres в своих тестах с подобными проблемами не сталкивались. Но у них шины хранились при плюсовой температуре (у нас — в холодном контейнере), да и меняли их в теплом боксе. Теплые шины легко избавляются от снега, когда машина идет по снежной дороге к ледяному участку. Получается, что любой автомобиль на этих шинах после длительной стоянки на морозе будет тормозить хуже, пока они не прогреются.

Чтобы избавиться от этого эффекта, конструкторы решили сделать внутреннюю поверхность «карманов» более гладкой, чтобы снег в них не задерживался. Для этого элементы пресс-форм, образующие стенки «емкостей», тщательно отполировали. Перед сравнительными тестами модернизированные и обычные шины выдерживали на морозе, а не в тепле. Во время испытаний была зафиксирована разница тормозного пути в несколько метров — конечно, в пользу модернизированных.

Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность проведенной модернизации. С конца апреля 2008 года все шины Nokian Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R SUV сходят с конвейера с гладкими стенками «карманов». Приятно, что в этом есть заслуга журнала «За рулем».

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 1711
Источник: https://www.zr.ru/content/articles/16906-test_shipy_i_lipuchki_na_ldu_kazus_gradusa/

Нужно ли отдавать предпочтение шипам?


основные сведения о зимней резине

Сводная характеристика типов зимнией резины

Если пару десятков лет подобный вопрос даже не ставился, то сегодня можно сказать, что в городе от использования шипованной резины лучше отказаться. Конечно, если в вашем населённом пункте дороги чистятся крайне редко, и на них постоянно скапливается огромный объём снега и льда, такой совет является неактуальным, но когда под колёсами находится чистый асфальт, применение шипованных моделей может быть опасным. Однако и для них нашлось применение — они будут полезными при частых выездах загород, в том числе и на пересечённую местность.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 6,5% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 759
Источник: https://rating-avto.ru/tovar/shipovannaya-i-neshipovannaya-rezina.html

Кол-во блоков: 11 | Общее кол-во символов: 19660
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:

  1. https://rating-avto.ru/tovar/shipovannaya-i-neshipovannaya-rezina.html: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 1803 (9%)
  2. https://carwheelblog.ru/zimnyaya-rezina/preimucshestva-neshipovannoj-zimnej-reziny.html: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 7128 (36%)
  3. http://tvoikolesa.com/luchshaya-neshipovannaya-zimnyaya-rezina/: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 1679 (9%)
  4. http://VIPkolesa.ru/article/zimnie-shiny-s-shipami-ili-bez: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 2007 (10%)
  5. https://www.zr.ru/content/articles/16906-test_shipy_i_lipuchki_na_ldu_kazus_gradusa/: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 7043 (36%)



Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Добавить комментарий